歐盟於周五（10月4日）通過對中產電動車加徵反補貼稅的決定，以重建公平的歐洲市場；根據此決定，在未來五年中，中國出口歐盟的電動車將必須繳納最高達45%的進口稅，這被視為是歐盟反擊中共電動車補助的一重大勝利，也是中共遊說阻止這一表決通過的一重大挫敗。
據中央社報導，歐盟代表團4日上午就此進行非公開表決， 歐盟執委會（European Commission）拒絕公佈表決結果，但路透社報導，法國、義大利、波蘭、荷蘭、丹麥、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、愛爾蘭、保加利亞等10國投了贊成票；德國、匈牙利、斯洛伐克、斯洛維尼亞、馬爾他等5國投了反對票，還有包括比利時、捷克、西班牙、葡萄牙、希臘、奧地利、瑞典、芬蘭、克羅埃西亞、賽浦勒斯、盧森堡和羅馬尼亞等國投了棄權票。
歐盟執委會貿易發言人吉爾（Olof Gill）表決後表說：「歐盟委員會對從中國進口的電動車（BEV）徵收明確反補貼稅的提議。今天在成員國中獲得了必要的支持⋯⋯我們不想，也從來不想只為了徵收關稅而徵收關稅，我們想做的是消除損害性補貼，並重建公平的競爭環境。」
歐盟一向譴責中共對本國企業的非法補貼壓低了歐洲市場上從中國進口商品的價格，破壞了歐洲市場的公平性。歐盟委員會於2023年10月立案，對中產電動車進行反補貼調查，結果發現從電池到出口物流，中共政府對中產電動車上的補貼涵蓋整個產業鏈，因此中產電動車得以低價打進歐盟市場，對歐產電動車構成不公平競爭。
歐盟委員會在匿名簡報會上表示，根據車商在中國受補貼程度及於歐盟調查配合程度，對特斯拉（Tesla）在中國的廠加徵7.8%的反補貼稅；中國三大車商比亞迪加徵17%；吉利18.8%；國營上汽集團加徵35.3%；其他在調查期間配合的車商增收20.7%，不合作車商增收35.3%，即在歐盟對普通進口電動車徵收10% 的基礎上，對從中共國進口的電動車徵收介於17.8% 至45.3%的關稅，這仍低於美國和加拿大等國對中國電動車徵收100%的關稅。
歐盟執委會官員表示，反補貼稅的目的是為了保護歐洲的生產商，因此不論進口稅是誰，只要受到了不當補貼，就會被增收關稅。
但歐盟表示，雖然已經同意徵收反補貼稅，但是仍將與中方協商解決方案。
吉爾在隨後的新聞發布會上表示，歐洲所能接受的解決方案必須是完全符合世界貿易組織（WTO）規定的、能有效解決中共補貼帶來的傷害的、可行且可監督的方案。
不具名貿易官員解釋說，未來與歐盟達成協商的車商，將獲停止加徵反補貼稅，但若日後被發現違反協商內容，就會被恢復加稅。
此政策將持續5年，歐盟執委會將在5年後在決定是否繼續這一措施。
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