孫文廣 論出租車經營私有化（網絡圖片）
【希望之聲2016年07月30日訊】出租車經營權該歸司機所有，實行私有化。司機可以單干，也可掛靠公司，司機有選擇權。大城市打出租車難，市民抱怨，司機為份子錢叫苦。難題如何解決？途徑是私有化，出租車行業不能被大型國企壟斷。
現在中國的出租車，幾乎全部由壟斷國企投資經營，濟南有“黃金”“魯能”“恆通”“華潤”等等，這些公司向出租車司機收取高額份子錢。司機如果離開了這些公司，就會斷了生計，司機成了這些公司的奴工。
台灣、香港出租車經營的私有化
我多次去台灣、香港，看到那裡的出租車經營井井有條，價格也不高。前幾天我問了台灣一位朋友，當地出租車如何經營？他的回答是：“台灣要干計程車（即出租車）司機很簡單，只要考過計程車司機執照，及沒有刑事犯罪計錄即可，屬人民選擇職業的自由。可以自備車子，或租車自跑，所謂份子錢由不同計程車公司相互競爭，自然就合理了”。
他還說：“大陸最終一定要各領域都實行私有化，包括土地。若出租車先私有化，就簡單多多，但利益集團阻力很大，因大陸出租車都是公有制。台灣所有計程車與客運公司都是私有”。
在香港個人或公司都可以作為主體進入出租車行業。據《環球日報》2013年2月4日介紹“香港的士牌照七成屬於私人”。
大陸出租車為何被國企壟斷呢？這是因為壟斷國企與官方有著千絲萬縷的聯系，包括利益輸送。
壟斷的國企出租公司和人民公社很相似
出租車司機和農民的勞作相似。屬於個體經營。農民早出晚歸，農忙時緊張，農閑時可以悠哉悠哉。出租司機何嘗不是如此？
幾千年來，農民都是實行個體經營。1958年農村實行人民公社化，土地、牲口、大農具都實行公有，公社壟斷經營。結果極大地挫傷農民積極性，農民怠工，餓死幾千萬人。過了二十多年，最後總算有了些明白人，在八十年代，解散人民公社，土地經營權還給農民，收入歸己，改革立竿見影，糧食連年大豐收，農民喜笑顏開。這就是上世紀八十年代趙紫陽、萬裡主持的農村改革。把土地經營權還給農民。
上世紀八十年代，中國興起了出租車，開始都是單干。後來大型國企看到有利可圖，紛紛介入，實行壟斷經營，盤剝司機。
完成了出租車由私有向國有化的過渡。這是九十年代的國進民退。現在必須改革，實行私有化。
本來就應該學習農村改革的經驗，把出租車經營權交給司機，他們可以單干，也可以選擇公司，哪家公司服務好，就會招攬更多的司機，公司是私營的，大家公平競爭。
出租車的經營，所以走了彎路是因為國家上層，沒有認真對1958年興起的人民公社，餓死幾千萬人的慘劇，總結教訓，在中國應該實行私有化。
2016年7月8日於山東大學電話13655317356 053188365021
責編：李 濤
