據赤道幾內亞和一家海事安全公司Dryad Globa週三（10日）公佈的消息，一艘爲法國道達爾公司運送燃料的油輪“瑪麗亞E“號和一艘中國金槍魚捕撈船在西非幾內亞灣遭海盜劫持。
赤道幾內亞國家能源部長在新聞會說，已收到法國道達爾公司就爲其運輸石油的油輪被海盜劫持的報告，劫持行動“仍在持續中”。同時赤道幾內亞預期因該油輪被劫將出現汽油供應短缺，已在全國的道達爾加油站實行了嚴格的汽油定量配給，該措施將持續到下一艘油輪抵達爲止。
據法新社報道，海盜以前是搶劫貨物或者原油。但是自從油價的跳水，這就意味着海盜獲利的縮水。現在的劫持往往以暴力爲主，伴隨着還有綁架人質以求贖金。
北至塞內加爾南到安哥拉的幾內亞灣近年來頻繁發生海盜劫持船隻、綁架船員換取贖金事件，在索馬里海盜遭國際聯手打擊逐漸減少之後，該海域成爲世界海盜活動猖獗的中心。
根據國際海事局（IMB）近日發佈的年度海盜報告，由於幾內亞灣海盜襲擊綁架創紀錄增長，全球海運船隻遭遇海盜數量2020年上升了20％。已經接近了索馬里十年前的水平。在去年全球共135名船員遭綁架事件中，其中130人是在幾內亞灣海域海盜活動中被劫持的。同時，海盜的行動也從襲擊偷船變爲進行更加有利可圖的綁架船員、索取贖金。
報道說，最新被劫持的一艘懸掛加蓬國旗的中國金槍魚捕撈漁船“聯鵬漁809”號週日（7日）在駛離加蓬港口Gentil後，被乘坐快艇的武裝人員登船劫持，船上有中國、印尼和加蓬共14名船員。
今年1月，世界最大集裝箱航運公司馬士基旗下兩艘集裝箱船舶在西非附近海域遭遇海盜襲擊。該公司呼籲在幾內亞灣啓動 “有效的軍事打擊能力”，以加強對該地區的海員和船隻的保護能力。
馬士基安全部門負責人表示，國際社會過去曾有過成功地打擊過海盜的經驗。“8-10年前，當我們在非洲東部亞丁灣遇到海盜時，國際社會作出了努力，在該地區部署了海軍部隊，幫助打擊了海盜，並確保了該水域的安全，很明顯，幾內亞灣也可以出現類似的情況。”
根據IMB的最新數據，幾內亞灣的事件尤其危險，超過80%的襲擊者攜帶槍支。2020年發生的3起船隻劫持事件以及11起涉及開火的船隻中，有9艘都與幾內亞灣有關。在幾內亞灣發生的船隻襲擊事件中有25%發生了船員綁架事件，比世界上任何其他地區都要多。一旦被綁架，船員就會被帶離船隻，並可能被扣留在岸上，直到他們被談判釋放。
國際海事局局長邁克爾·豪利特（Michael Howlett）表示：“最新的統計數據證實，幾內亞灣海盜的能力正在增強，越來越多的襲擊發生在遠離海岸的地方。這是一個令人擔憂的趨勢，只能通過增加幾內亞灣區域船隻報告和應對機構之間的信息交流和協調解決。儘管該地區的海軍迅速採取了行動，但仍然迫切需要解決這一犯罪行爲，因爲它一直對無辜海員們的安全產生直接威脅。”
Dryad Global在最近的一份報告中指出，西非海上犯罪的作案手法的轉變以及人們對幾內亞灣海上安全的日益關注，促使國際社會努力提升地區海軍能力，包括安哥拉、喀麥隆、剛果共和國、尼日利亞和塞內加爾等國最近採購了海上巡邏設備。
然而，幾內亞灣區域的各國海軍考慮到其他問題，包括解決來自陸上的威脅等問題，相對來說不願意爲其海軍提供更多資金。
據報道，由國防部長特琳•布萊姆森 (Trine Bramsen) 領導的丹麥政府正在試圖從其他歐洲國家獲得支持，在幾內亞灣發起聯合海軍行動，目的是加強對該地區商船的保護。然而，到目前爲止，這些努力目前並沒有取得成果。
