隨着價格上漲，9月份賣家的獎勵支出上升至ATP的7.4%，約為3700美元。KBB表示，這是今年最高的獎勵水平。
基廷表示，雖然關稅給該行業增加了成本壓力，但 9 月份 ATP 的增加主要受到電動汽車 (EV) 和高端汽車的推動。
據追蹤川普政府關稅的機構稱，4月份對汽車進口徵收的25%關稅以及5月份對汽車零部件進口徵收的25%關稅均已生效。根據與華盛頓的談判，針對某些國家/地區的稅率已進行了調整。
KBB表示，今年第三季度電動汽車銷量創下437,487輛的“紀錄”，占汽車市場的10.5%。該公司將此歸因於買家在9月份補貼到期前匆忙完成電動汽車購買。
7 月 4 日，美國總統川普簽署了《一項偉大的美麗法案》，該法案規定 9 月 30 日為獲得 7,500 美元電動汽車購買積分的最後期限。這些激勵措施是總統喬·拜登於 2022 年簽署的《通脹削減法案》的一部分。人們普遍預計，這些稅收抵免的終止將對電動汽車的銷售產生負面影響。
KBB表示，總體而言，新車價格一年多來一直穩步上漲，過去幾個月漲幅有所加快。“儘管價格上漲，但零售額仍保持健康增長。”
考克斯汽車公司9 月 3 日的一份報告發現，儘管存在經濟不確定性，但美國汽車經銷商在第三季度仍保持穩定前景。報告指出，由於成本上升，經銷商盈利能力在第三季度“略有下降”。但積極的一面是，市場對經濟和利率的擔憂在第三季度略有緩解。
考克斯首席經濟學家喬納森·斯莫克 (Jonathan Smoke) 表示：“由於銷售勢頭基本保持穩定，經銷商不會因市場情緒而放棄。”“新車銷量已從春季的激增中回落，但仍保持相對強勁，且比過去幾年更好。
儘管勞動力市場有所疲軟，但失業率仍處於歷史低位，而且，關稅迄今為止對消費者的錢包影響不大。雖然2025年對許多人來說就像坐過山車一樣，但市場總體上仍處於正軌。
在客戶方面，潛在購車者面臨著購買夢想車輛的高成本壓力。
汽車購物指南公司 Edmunds 在 10 月 1 日的一份聲明中表示，第三季度購買新車的平均融資額從去年同期的 40,713 美元躍升至 42,647 美元。
此類購買的年利率為7%。埃德蒙茲的聲明顯示，這是該利率連續第三個季度維持在這一水平之上。
每月支付 1,000 美元或以上的汽車貸款的買家占所有新融資交易的 19.1%。
Edmunds 洞察主管傑西卡·考德威爾 (Jessica Caldwell) 表示：“第三季度，新車市場的負擔能力仍然緊張，買家首付減少，融資增加，並依靠更長的貸款期限來控制每月成本。”
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