綜合媒體報道，歐盟委員會主席馮德萊恩自8月29日訪問與俄羅斯、白俄羅斯或黑海接壤的歐盟成員國，彰顯歐盟對這些國家“全力聲援”。
繼訪問拉脫維亞、芬蘭、愛沙尼亞、波蘭後，星期天（8月31日）乘飛機從波蘭華沙（Warsaw）前往保加利亞中部城市普羅夫迪夫（Plovdiv），準備與保國總理羅森·熱利亞茲科夫（Rosen Zhelyazkov）會面、並前往視察當地一間彈藥工廠。2022年俄烏戰爭爆發後，保加利亞一直是烏克蘭重要的軍事裝備供應國。
保加利亞官方發表的聲明稱，當飛機接近普羅夫迪夫機場時，飛機GPS導航衛星信號中斷”，機場的電子導航系統遭到干擾，導致機師只能改用紙本地圖執行降落，飛機在空中多停留了一個小時，所幸一切順利。
普羅夫迪夫是保加利亞第二大城市。該地的機場主要供廉價航空公司和包機使用。而馮德萊恩當時乘坐的是歐盟委員會包租的飛機。
據了解，GPS干擾使用頻率發射裝置來阻斷或干擾無線電通信，通常是通過從地面發射比衛星信號更強的信號來達到這一目的。
當系統發生干擾時，可能需要在飛行過程中關閉系統，這可能會導致壓力和起飛和降落延誤，因為某些程序需要GPS才能運行。但如果GPS無法正常工作，主要機場會提供各種導航工具。但無論是商用飛機還是軍用飛機，也都有配備備用空中導航系統，尤其是不依賴外部信息的自主式導航系統慣性導航系統（INS），以保證航班安全。
歐盟委員會發言人阿里安娜·波德斯塔（Arianna Podesta）表示：“我們可以確認確實存在GPS干擾，但該架飛機已安全降落在保加利亞。阿里安娜沒有透露更多細節。
阿里安娜介紹稱：“我們從保加利亞當局收到的信息顯示，他們懷疑這是由於俄羅斯的公然干擾造成的”。
“我們非常清楚，威脅和恐嚇是俄羅斯敵對行動的慣用手段。”阿里安娜沒有回應是否認為馮德萊恩的飛機是故意襲擊的目標，但強調，此事將進一步強化歐洲加強國防實力和支持烏克蘭的堅定決心。“這起事件凸顯主席此次訪問前線成員國的緊迫性，她在那裡親眼目睹來自俄國及其代理人的日常威脅。歐盟將繼續投資於國防和歐洲的戰備能力，以應對俄羅斯三年半以來的入侵。”
現年66歲的馮德萊恩抵達保國後也表示，俄國總統普京（Vladimir Putin）沒改變過、亦不會改變。她形容普京是掠奪者，強調只有透過強大嚇阻力才可遏制對方。她在當地視察過後，搭乘同一架專機安全離開。
據報道，自2022年2月俄羅斯軍事入侵烏克蘭以後，歐洲的導航系統就頻繁出現此類大規模故障。干擾會破壞信號接收。對GPS系統進行干擾並發送虛假信號的行為被稱為“欺騙”，給飛行中的飛機帶來危險。
此前，歐盟各國政府曾在不同場合發出警告稱，俄羅斯干擾GPS的行為正在加劇，可能導致商業飛機在中途迷失方向，從而引發重大空難。
2024年，愛沙尼亞曾指責俄羅斯在波羅的海國家上空干擾GPS導航設備；芬蘭航空的兩架航班也曾因GPS干擾無法飛抵愛沙尼亞東部的塔爾圖（Tartu），不得不改道返回赫爾辛基（Helsinki）。
德國聯邦國防軍總監察長卡斯滕·布魯爾（Carsten Breuer）9月1日表示，他也曾兩次經歷類似的GPS干擾事件，一次是他駕駛軍用飛機飛越波羅的海，另一次是視察立陶宛軍事演習。在第二次事件中，一架俄羅斯偵察機在白俄羅斯附近空域飛行。布魯爾強調，俄羅斯正在使用GPS干擾策略“試探”北約及北約成員國的反應。
保加利亞空中交通服務管理局的一份聲明中稱：“自2022年2月以來，GPS干擾事件顯著增加。”
歐盟防務和太空事務專員安德留斯·庫比利烏斯（Andrius Kubilius）周一（9月1日）表示，“總的來說，我們觀察到了數量相當多的GPS干擾事件，尤其在東歐。歐洲是全球受GPS干擾最嚴重的地區”。今年早些時候，已有13個歐盟成員國就這GPS干擾事件致信歐盟委員會。他強調說，此次事件將加強歐盟“加強防禦能力和支持烏克蘭的堅定承諾”。歐盟27國將增加低軌道衛星數量，以增強對干擾的檢測能力。
俄羅斯衛星通訊社引述克里姆林宮發言人德米特里·佩斯科夫（Dmitry Peskov）就有關俄羅斯與歐盟委員會主席所乘飛機事件有關的聲明發表評論表示，指責俄羅斯涉嫌造成該飛機導航發生故障的說法有誤。
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