6月5日，美國眾議院國土安全委員會運輸和海事安全小組主席、佛羅里達州共和黨眾議員卡洛斯·吉梅內斯(Carlos Gimenez) 提出了一項編號為HR8631的法案，名為「脫離外國對抗性攻擊依賴法案」。
吉梅內斯在一份聲明中表示：“我們不能繼續將我們關鍵供應鏈的主導權拱手讓給我們最大的地緣政治對手。我很自豪地提出這項立法，以確保中國共產黨 [CCP] 無法利用國土安全部依賴鋰電池可能造成的經濟或安全漏洞。”
該法案中提到的六家公司分別是：寧德時代新能源科技股份有限公司 (CATL)、比亞迪、遠景能源、億緯鋰能、國軒高科和海特儲能科技。如果該禁令簽署成為法律，將於2027年10月1日生效。
該法案類似於2024年國防授權法案中的一項條款，禁止國防部從這六家中國公司購買電池。
吉梅內斯表示：“西方太晚才認識到華為、TikTok以及在美國海港安裝的中國製造的起重機的威脅”，“我們知道在中國做生意可以有短期內的收益，但代價也是巨大的。美國必須積極應對中共對我們的技術、信息和生活方式構成的威脅。國防部已經停止使用這些中國製造的電池，國土安全部也應該效仿。”
2021年，美國能源部（DOE）發布了《鋰電池國家藍圖》，計畫到2030年在美國及其合作夥伴之間建立“安全的電池材料和技術供應鏈”。
今年3月，美國能源部宣布向Lithium Americas Corp的子公司Lithium Nevada Corp提供22.6億美元的有條件貸款，用於資助其在內華達州建設碳酸鋰加工廠。
吉梅內斯針對外國對手電池市場的法案由眾議院對抗中共特別委員會主席、眾議員約翰·穆勒納爾 (密歇根州共和黨)、眾議院國土安全和政府事務委員會主席、眾議員馬克·格林 (田納西州共和黨) 和反恐、執法和情報小組委員會主席、眾議員奧古斯特·普夫魯格 (德克薩斯州共和黨) 共同發起。
穆勒納爾在一份聲明中表示：“美國納稅人的錢絕不應該被用來幫助中共實現其以犧牲美國為代價的野心。我們的軍方已經禁止了這些電池，國土安全部也應該這樣做。”
打破中共的壟斷
中國的CATL是全球最大的電動汽車電池製造商，中國佔據全球約80%的電池產量和全球70%的鋰離子電池產量。福特正在密歇根州建造一家新的電動汽車工廠，該工廠計畫將使用CATL授權的技術生產電池。
國軒高科技的美國子公司Gotion Inc.正在密歇根州和伊利諾伊州開發電池工廠。
眾院對抗CCP特別委員會6月7日表示“由於安全漏洞，CATL可能會在電動汽車上安裝惡意軟件，從而收集車主的敏感信息，以及關閉電動汽車充電網絡或電池儲能系統，甚至通過硬件滲透使目標車輛癱瘓”，“積極主動地防止這些漏洞至關重要。”
數據分析公司Govini的數據顯示，2023年，美國從中國進口的鋰離子電池價值近120億美元，遠高於2020 年的20億美元。
6月初，莫勒納爾、吉梅內斯、格林和另外兩名共和黨議員，向國土安全部負責戰略、政策和計畫的副部長羅伯特·西爾弗斯 (Robert Silvers)發送了兩封信。他們敦促國土安全部立即將CATL和國軒高科列入《防止維吾爾族強迫勞動法案》制定的實體名單，稱這兩家公司的供應鏈“深受”中共政府支持的奴役勞動和維吾爾族種族滅絕的影響。
中共在中國西部邊遠的新疆地區關押了100多萬維吾爾族人，被關押在拘留營中的人遭受強迫勞動、酷刑、政治灌輸、強迫墮胎和其他不人道的待遇。
2023年，吉梅內斯牽頭提出了一項跨黨派措施，名為《維吾爾族強迫勞動披露法案》（HR4840）。該法案一旦被通過，將要求上市公司披露其產品可能與新疆強迫勞動有關的任何聯繫。
今年4月，俄亥俄州民主黨參議員謝羅德·布朗 (Sherrod Brown)致信總統喬·拜登，要求總統禁止中國製造的電動汽車，以保護俄亥俄州的汽車工人。
布朗表示，“中國電動汽車對美國汽車業構成了生存威脅”，“俄亥俄州非常清楚中國如何非法補貼本國企業，導致我們的工人失業，並破壞從鋼鐵到太陽能製造的整個行業。我們不能允許中國將其政府支持的欺詐行為帶入美國汽車業。”
