【希望之聲2024年4月1日】（本台記者李慧綜合報導） 小米首款汽車開賣即遭遇諸多糾紛，除被爆外觀設計抄襲保時捷、直播中出現剎車事故外，更出現退訂潮。數百位消費者抱怨，在7天猶豫期內訂金被吞沒。
大賣後出現退訂潮
小米首款電動車SU7於3月28日正式開賣，24小時後，小米創辦人雷軍在官方微博宣布，訂購數量高達88,898輛，光訂金收入就達到1億人民幣。門市店員也表示這幾天現場付訂金的人數單日約有800到1000人。
據澎湃新聞報導，本週末，上海多家小米汽車門市大排長龍，單日客流量近萬人。有店員表示，試駕排到凌晨2、3點是常態。
但風光大賣後即出現退定潮。
據證券時報報導，有超過200位下定的消費者在網上抱怨，在7天猶豫期內退訂卻無法拿回5千元人民幣訂金。
目前，部分退訂客戶已經組成了「維權群」，正在想辦法從法律途徑追回訂金，相關話題也衝上微博熱搜。
對此，小米汽車客服表示：在鎖單之前是有一個猶豫期的，但是如果選擇鎖定後，車輛就進入生產流程，即便在七天猶豫期內也不能退錢。
但有客戶在微博上表示，「你（疑似指小米汽車銷售或銷售克服）剛才和我說的不是這樣，你跟我說的是『鎖不鎖配置都能退的』」。對方則表示：「不好意思，這邊可能是弄錯了，陳先生」。客戶則堅稱，這種情況下小米是要負責的。
抄襲保時捷
與此同時，小米首款電動汽車SU7還被爆抄襲保時捷。
小米創辦人雷軍在小米汽車發布會上表示，小米SU7在開發之初，就全面對標保時捷Taycan。然而，網民發現，除了雷軍對外宣稱的性能對標外，SU7的外觀也「完美」再現了保時捷Taycan 4S。
自主研发的高科技小米电动汽车pic.twitter.com/0O39d03HKx
— Inty热点新闻 (@__Inty__) March 29, 2024
對此，有網民在大陸社交媒體上留言說：小米外觀和保時捷相比較，「除了顏色和輪轂不一樣，其他地方幾乎全部重疊，是不是說明3000人研發團隊經過三年才把保時捷尺寸量準確？」對此，有人回應說：「米時捷」，「從芯片到汽車，無所不偷」，「小米這是要彎道抄車？」
還有人藉此總結了這些年小米抄襲過的產品：小米的手機2抄襲魅族MX，小米手機3抄襲諾基亞，小米平板抄襲iPhone5c和iPad，小米路由器mini抄襲蘋果Trackpad觸摸板，等等。
这些年，小米抄袭过的设计：小米手机2，抄袭魅族MX；小米手机3，抄袭诺基亚；小米平板，抄袭iPhone5c和iPad；小米路由器mini，抄袭苹果Trackpad触摸板…靠抄袭起家的雷军，如今仍然热衷于抄袭，小米电风扇更是将对巴慕达的抄袭进行到底。雷总，薅羊毛能别总逮着一个羊薅吗？小米SU7雷人地抄袭保时捷… pic.twitter.com/hDtHK9rhAy
— 总裁简报 CEO Briefing (@CEOBriefing) March 30, 2024
再爆質量事故
在一場小米SU7 ACC測試中，小米以時速120公里的速度「完美」的撞上了靜止在前方的汽車。這一始料未及的事故引來兩位網上直播解說員的連聲尖叫。
大家在高速公路上看到小米SU7来了 记得马上让行啊…安全第一 🥶🥶😅😅 pic.twitter.com/Gm8Fg7c6gY
— 卖茶叶蛋de理查德 (@Richard77778888) March 29, 2024
有人對此提出質疑說：「這個不是當代新車的標配了嗎？技術早就很成熟了」。
一位看完直播全程的網民說：「直播測試的時候，時速110都可以剎停；120三次測試兩次通過一次減速了，但還是撞了；時速130基本都會有減速，但都撞了！」
也有人藉此分析小米電動車的定價：「看了開頭那段影片, 才發現su7車價是合理的. 因為要留下本來買車所餘下的金錢用來賠償給其他人。」「所以，畢竟自己開車，就電車裡選肯定還得是特斯拉」。
中國電動汽車低價競爭的背後
對於宣稱性能和外觀都向保時捷看齊的小米SU7，雷軍在回應其定價策略時對新浪科技表示：小米原計畫定價22.9萬起售，後來討論決定，要比特斯拉Model 3便宜3萬；而頂配版的定價也從35萬降到29.9萬。「其實35萬也是虧的，這個誠意就做到底，直接定到了29.9萬，反正也是吐血了。」
稍早前，馬斯克（Elon Musk）降低了特斯拉的售價。其中Model 3在中國的起售價下調了5.9%，降至24.59萬元人民幣。
這一行動導致包括全球銷量第一的電動汽車製造商比亞迪在內的中國本土競爭對手紛紛降價。
不過，也有網民質疑，小米敢於降價的背後不會僅僅是因為在激烈的競爭下要向「米粉」「表達誠意」。
據北京日報報導，雷軍在小米汽車發布會後表示：小米跨界造車不到3年，這3年如果沒有北京市（政府）的支持，想要搞定造車是不可思議的。
報導並稱，小米不僅在用地、建廠和經濟上得到了北京政府的支持，而且其造車資格也是北京政府特批的，是自2017年底以來，第4個獲得中共發改委批准的造車專案。
報導還表示，北京經開區還將「全力護航小米汽車的投產和順利上市。」
這意味著小米汽車降價的背後有著中共政府雄厚的資金和「按需特批」的政策支持。
去年9月，中共黨魁習近平在黑龍江考察時提出「新質生產力」一說後，中共的文宣便極力倡導和宣傳這一新名詞。日前，中共國務院總理李強在「兩會」的政府工作報告中，將「加快發展新質生產力」列為今年十大任務之首。與此同時，習近平也多次親自下場吆喝「新質生產力」。
3月18日，中國經濟時報報導稱，「新能源汽車產業是培育新質生產力的重要引擎」，顯見新能源汽車在中共經濟發展價目單上的重要性。
正因為有了中共政府的資助和政策支持，中國電動車除了能在本土與外國品牌競爭外，也還能以低價傾銷世界多國。
汽車日報報導表示，中國新能源汽車的低價傾銷，除了迫使電動車龍頭特斯拉迫數度降價外，也破壞了被傾銷國家新能源汽車的發展生態，使他們面臨著不公平競爭。
去年10月，歐盟對中國的新能源汽車啟動了反補貼調查。
中共統治人民的最重要手段就是欺騙。維持大面積的對華廣播不斷傳遞真相，就是持續地給中國注入希望。希望之聲誠邀您和我們一起攜手努力。歡迎點擊了解詳情。
責任編輯：楊正
本文章或節目經希望之聲編輯製作，轉載請註明希望之聲並包含原文標題及鏈接。
