工會主席費恩(Shawn Fain) 表示，工會的目標原先是要關閉通用汽車的一個大型休旅車製造工廠，直到公司做出讓步，將生產汽車電池的工廠也納入這次全國性的談判。
通用汽車在俄亥俄州擁有一家汽車電池工廠，是底特律三大汽車工廠中唯一的聯合經營以及擁有工會的電池工廠。今年，通用汽車宣布與LG和三星公司合作建設兩座新的電池工廠。
電池工廠是雙方的談判焦點
費恩說，「製造商原計畫逐漸關閉生產傳統引擎與變速箱的工廠，用非工會的低薪員工來生產電動汽車的電池。我們（工會）有不同的計劃，我們的計畫目前贏了。預計也會贏得另外兩家汽車製造商的妥協。」
通用汽車的協議將對福特和斯泰蘭蒂斯施加壓力，因為該工會一向是用已制定的協議施壓別的廠商做出相同的協議，保證工會會員「同工同酬」，這是工會的長期座右銘。
電動汽車電池工廠一直是今年工會與三大汽車製造商談判的焦點。多家廠商與電池製造商合資，建設汽車電池工廠。由於它們是合資企業，電池工廠不在汽車製造商與工會的協議範圍內。汽車製造商表示，由於這些因素，這些工廠不應成為與工會進行合同談判的因素。工會今年談判的焦點是「公正轉型」(Just Transition)：在向電動汽車轉型的過程中保護工會會員的利益。
費恩在周五的演講中表示，工會原本預計要宣布擴大針對通用汽車的罷工。「但是今天，由於我們（工會）的力量，通用汽車同意奠定一個公正轉型的基礎。」他說道。
罷工的進展與影響
美國汽車工人聯合會自從停工開始以來逐漸加大了罷工力度，雙方未能在9月14日之前達成暫定協議。
費恩說，福特提出未來四年半內的薪資漲幅為23%的待遇，而通用汽車和斯泰蘭蒂斯則在20%左右。斯泰蘭蒂斯和福特還同意恢復十多年前失去的生活費調整等。
監管斯泰蘭蒂斯北美業務的首席運營官馬克·斯圖爾特(Mark Stewart) 表示，雙方「正在取得進展，但仍然存在需要解決的差距」。
