普京將赴北京參加「一帶一路」峰會
據香港《明報》報導，國際文傳通訊社（Interfax）引述俄羅斯聯邦安全會議秘書帕特魯舍夫表示，總統普京將前往北京，出席「一帶一路」高峰論壇，並與中共國家主席習近平舉行雙邊會談。如果普京成行，將是普京被國際刑事法院發出拘捕令後的首次出國。
資深時評人藍述表示：「『一帶一路』是習近平親自指揮實施，代表著他上任以後所做的最大的事情之一 ，所以習近平要大力推動。習近平邀請普京 ，他哪兒在乎國際社會怎麼看？！從維護中共統治這個角度， 和歐美這些國家搞好關係 ，習近平是不放心的。普京是在外交上、國際事務上習近平最為重要的一個屏障。俄羅斯是中共最大、最有利的一個戰略夥伴。所以北京不可能放棄與俄羅斯之間的關係 。」
中國政法大學國際法碩士賴建平認爲：現在中國經濟到了崩潰的邊緣，習近平和共產黨都面臨著執政危機，歐美在國際上已經形成了一個包圍圈。 習近平名譽掃地，甚至連德國的外長都公開說，他是一個獨裁者。
他說：「在這樣的一個情況之下， 他只能投向由中俄所主導的邪惡軸心結成了一個同盟嘛 ，網羅了一些中小國家， 他靠撒幣的方式來懷柔 ，吸引一批所謂發展中國家。在政治、外交上，他要依賴所謂『一帶一路』，保持對外的一種勞務 、商品的輸出，不管付出多少的代價 ，他要打這張牌炒作一番 ，搞得熱熱鬧鬧、風風光光 ，維持一點個人的所謂的信心、 體面、 榮譽 ，能夠對他鞏固權利會有好處。他是擺明了要跟西方抗衡 ，搞『一帶一路』，進行戰略上的一個建構， 目的還是在於挑戰西方。」
美國主導組建印度-中東和歐盟經濟走廊
據美國之音報導，在今年的G20峰會上，美國、沙特阿拉伯、歐盟、印度、阿拉伯聯合酋長國、法國、德國和意大利的領導人共同宣布，他們簽署「印度-中東和歐盟經濟走廊」（IMEC）備忘錄，旨在通過鐵路和港口，讓中東國家與印度相連，以更少的航運時間、更低的價格和更節能的方式，實現海灣國家到歐洲之間貿易和能源的流通。
IMEC由兩段組成，一段是連接印度和波斯灣的東部走廊，一段是連接波斯灣和歐洲的北部走廊。東線將從孟買（Mumbai）穿越印度洋到達阿聯酋的傑貝阿里（Jebel Ali）、格瓦法城（Al Ghuwaifat）。北線將結合陸地和海上航線。一條陸路鐵路將穿越沙特阿拉伯的哈拉德（Haradh）和利雅得（Riyadh）、約旦的哈迪賽（Al Haditha）和以色列，然後一條海路將連接以色列的海法（Haifa）和希臘比雷埃夫斯（Piraeus），然後再通過陸路鐵路從希臘進入歐洲。
9月13日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩發表演講表示，鐵路的建設可以將印度與歐洲之間的貿易速度提升40%。
印度聯合情報委員會主席，副國家安全顧問，S.D.普拉丹在《印度時報》刊文表示：「隨着IMEC的建成，印度將成為東南部與歐洲互聯互通的重要樞紐。」
台灣政治大學國際關係研究中心研究員宋國誠對《大紀元》表示，這是一種地緣政治上的競爭態勢。美國現在大力扶持印度，新經濟走廊就是要配合印度崛起，美國希望把印度培養成為一個取代中國在全球供應鏈上世界工廠的地位，維持美國在全球供應鏈的穩定性。這個戰略不是看一、兩個月，可能要看十年、二十年。
「一帶一路」成北京「債務陷阱外交」的工具
所有人都將經濟走廊和中國的「一帶一路」相比。
印度莫迪批評說，「一帶一路」是北京進行「債務陷阱外交」的工具，以建立對資源豐富或是具有重要戰略意義國家的霸權。
「債務陷阱是中國『一帶一路』的建設最為外界詬病的一點。雖然中國已經向發展中國家提供了超過5000億美元的貸款，但近幾年，很多國家面臨著債務違約問題。斯里蘭卡根據一份租約，將漢班托塔港租給中國長達99年，巴基斯坦的瓜達爾港也面臨同樣處境。」
2008年金融危機期間中共大規模的經濟刺激計劃，導致鋼鐵、水泥產能大量過剩。為了解決這個問題，北京最初制定了「走出去」戰略，後來改稱「一帶一路」倡議。
「一帶一路」最初以經濟為重點，隨後中共將其視為重塑世界秩序的工具，拉攏全球南方國家，輸出中共治理模式。大部份一帶一路投資都在那些經濟較爲落後的國家。
美國研究實驗室AidData的數據顯示，三分之一的「一帶一路」項目受到腐敗醜聞、勞工違規、環境危害或公眾抗議的困擾。
AidData的研究還表明，「一帶一路」目前在國外面臨重大挑戰和強烈抵制，報告的作者之一布拉德·帕克斯（Brad Parks）表示：「由於定價過高、腐敗和債務可持續性問題，越來越多低收入和中等收入國家的政策制定者，正在取消一些備受矚目的一帶一路項目。」
