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10月26日港聞提要：
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港立法會三讀通過五天男士侍產假
2；港星馬破跨國網上情緣詐騙集團
涉款逾億港元
3；港國際機場三跑填海工程向廣西購天價海砂 團體憂利益輸送
4；港府一問三不知 多少中國大陸人員進駐高鐵香港站內執法
10月26日港聞：
1; 港立法會三讀通過五天男士侍產假
【希望之聲2018年10月26日】（本台記者李曉怡綜合報導）香港立法會25日傍晚三讀通過《2018雇佣修訂條例草案》，將在職男士侍產假期由原本3天增至5天。而最終由民主派議員提出增至7天的修正案全數被否決。
審議草案期間，勞工及福利局局長羅致光表明，若民主派提出增至7日的修訂獲通過，便會撤回。民主黨議員黃碧雲形容，政府的做法是公然要脅立法會，是行政霸道的手法。
民主黨主席胡志偉表示，若政府願意承擔多出兩日的開支便可解決問題，認為政府有能力承擔該項支出，「填海都不止這個數目」，若接納即接受議員意見，更可以修補行政和立法關系。
社福界議員邵家臻亦指，香港的侍產假日數落後於其它國家。對於飲食界議員張宇人曾指一旦增加侍產假，雇員只會永無止境的苛索，邵斥有關說法涼薄，惹怒港人，強調侍產假日數太少，令男士難以盡父親應有的責任。
局長羅致光重申，政府既然接受勞顧會決定，就不會支持未經勞顧會討論的議員修訂，強調政府一旦接受勞顧會的立場，就等於政府立場，不存在勞顧會凌駕立法會，又指政府有責任決定，是否接受議員修訂，否認做法霸道。
2；港星馬破跨國網上情緣詐騙集團
涉款逾億港元
【希望之聲2018年10月26日】（本台記者李曉怡綜合報導）香港警方聯同新加坡、馬來西亞執法部門，搗破一個跨國網上情緣詐騙集團，僅在香港被騙的就有過百宗，受害人大部分是女性，涉及騙款有1.1億港元。
香港警方26日公布，在本月18日聯同新加坡及馬來西亞的執法部門，在三地共拘捕52人，當中28個為香港人，他們負責借戶口接收騙款，並於馬來西亞拘捕3名涉案主腦，包括一個負責翻譯行騙劇本和對話的中國籍女子。
香港警方指，詐騙集團涉案147宗，在香港被騙的就有101宗，其中一名香港女受害人損失金額為2640萬港元，而最多的另一名馬來西亞受害人，竟達到5000萬港元。
警方表示，集團主腦會在社交平台開設帳戶，用假資料扮成來自歐美的專業人士，目前在東南亞工作，例如是工程師、軍人、醫生等，認識受害人後以甜言蜜語騙取信任，然後以生意周轉不靈等原因，要求受害人轉帳到指定戶口。警方提醒市民不要輕信網友甜言蜜語，亦應避免在社交網站或交友平台透露太多個人資料。
3；港國際機場三跑填海工程向廣西購天價海砂 團體憂利益輸送
【希望之聲2018年10月26日】（本台記者鄭銘綜合報導）造價過千億港幣的香港國際機場第三跑道正進行填海工程,計劃向中國廣西購買海砂，懷疑由廣西欽州市政府提供，但大陸目前海砂價格高達市價每立方米逾百元，相信勢令工程超支。有香港專業人士和學者擔憂涉及利益輸送。
早前「傳真社」報導，今年6月21日廣西欽州市政府辦公室發出《欽州市海砂供港工作方案》，表明「加快推進向香港國際機場第三跑道擴建工程項目供砂工作」，並取得《欽州灣外灣B、C區海砂出讓初步選址示意圖》，制定一個800公頃的采砂區，當中400公頃是供應給香港，但未進行所謂的工程招標，砂的售價如何暫時沒有公開渠道知道。
有專業人士與學者星期四就此召開記者會。環保觸覺召集人譚凱邦表示，目前世界各個國家由於填海過多，已嚴格控制海砂出口，因為挖掘海砂會對當地水域造成嚴重的環境污染影響，但廣西剛批出的環評報告標書，竟只用190萬元評估整個800公頃采砂區，包括用於三跑工程的400公頃，對附近生態的影響；加上合約訂明最後三成合約金額在環評報告通過審批之後才「找數」令人不解。
他進一步說，香港機管局最初在三跑填海工程中使用越南海砂，中後期轉用大陸機砂（以機器打碎石頭所得的砂料價格更高）現在突然轉用大陸的砂，批評買砂過程欠透明，令人擔憂其中涉及利益輸送。「實際上機管局已經不用越南的海砂，變成只向大陸找砂，過往有人提過買砂會否變成利益輸送大陸呢？是客觀環境造成，因為大陸比較近，大陸的批文可以透過一些利益輸送解決，所以我們認為這個價格是海鮮價和黑箱作業。從機管局不用越南的砂，可能得知那邊的砂價格更貴，或者拿不到批文。」
譚凱邦表示，廣西采砂區雖為三跑工程度身訂造，但砂價未知，倘追貼市價則必定超支，工程超支金額若由機管局承擔，三跑建設費或持續至「天荒地老」，變相市民賣單，而填海工程中若用不同砂料，因砂粒大小和密度不同，或令沉降幅度不一。
建築測量師姚松炎指，有資料顯示購買海砂的工程合約總價為150億元，扣除運費及合理利潤，推斷承建商原本打算用每立方米50至60元的價格購買海砂，總計約50至60億元；但海砂價格水漲船高，廣西欽洲一帶海砂曾攀升至逾百元。
他推測，由於海砂短缺及價格上升數倍，目前三跑工程的承辦商找不到便宜的海砂，竟要機管局透過港府向北京當局在大陸找一個新的采購區：「現在全世界所有的海砂河砂都是由政府控制，因為開采海砂河砂是非常污染」中國現在對海砂實施批文控制，所以供應這樣大幅度受到控制，可以預期價格繼續攀升。」
姚松炎又擔憂，特首林鄭月娥剛剛在港珠澳大橋通車儀式上向習近平推薦的萬億填海工程「明日大嶼」造價更高。「如果東大嶼人工島真的上馬，第一就是價格問題，這些承建商經東湧東填海和機場三跑後，領教到原來價格是海鮮價，受中國政府控制。價格可能加倍上升，比以前價格高很多，有沒有人工程落標都成問題，難道又像今次一樣透過中央政府找一塊地給東大嶼填海。污染也會出現像今次欽州填海一樣。所以無論是成本上，環境控制上，到時我們究竟還找不找到這些足夠的海砂供應都成問題，三跑是說一億立方米填料，九成是砂，現在有報章估計明日大嶼需要2億立方米一倍多三跑的填海物料總量，比三跑大一倍，更難找到一個合理價錢的供應。」
立法會議員範國威表示，將於立法會提出質詢，要求政府及機管局交代買砂進展有否超支，以及一旦超支由誰承擔。
機管局發言人指，會嚴格監督總承建商按照預算完成工程，會盡量增加使用本地積存的公眾填料，並從大陸及其他國家進口海砂，機管局及承建商會隨著工程推展，適當調整不同填料的使用量，填海工程總承建商（即香港振華－中國交建－中交疏浚聯營體）須負責尋找足夠、合適的填海物料，機管局在招標選擇總承建商時，已綜合評估技術和預算。
2015年11月，香港機管局向立法會公布機場第三條跑道工程造價細節，「三跑」成本造價較原先高近一倍，由2010年第四季的845億升至2014年3月的 1415億，當中填海拓地及海事工程的開支達562億，比2010年第四季估算368億增逾5成。
4；港府一問三不知 多少中國大陸人員進駐高鐵香港站內執法
【希望之聲2018年10月26日】（本台記者鄭銘采訪報導）廣深港高鐵香港段已經通車將近一個月，旅客使用量遠未達標。有立法會議員批評港府至今未交代有多少大陸人員進駐香港西九龍總站的內地口岸區，在香港的土地上執行中國大陸的法律。
香港立法會星期五召開《〈廣深港高鐵(一地兩檢)條例〉(生效日期)公告》小組委員會會議。
公民黨議員郭家麒表示，港府運輸房屋局局長陳帆在高鐵香港段通車前夕，已瞞著公眾和傳媒與大陸官員偷偷視察中國大陸口岸區，目前高鐵的旅客使用量比預期大跌，目前大約高估四成多，而且有傳媒拍到口岸區的大陸工作人員經常無所事事，要求陳帆交代大陸口岸區大陸執法人員的數目，會否因時制宜根據客量調整執法人員的數目。
陳帆回應指，中國內地口岸區的人員數目，最重要不是論人員多少，重要的是確保內地口岸區，以至高鐵一地兩檢營運安全及暢順。
郭家麒：「我所知道整體配備，內地口岸區足以容納大約600名工作人員，至於實際操作人多少，這屬於內地口岸區管轄範圍，這數字毋須要向我們呈報。」
公民黨另一位議員陳淑莊也追問內地口岸區大陸執法人員的數字，不滿港府當局一直沒有向社會公布，議員都是由傳媒看到消息，如港鐵要買一千份的飯盒，議員才知道有700位內地執法人員，接著又有人放風說有800人。
陳淑莊：「我們做為議員，我們連有多少人都不知道，今天才聽到有600的數字，就是不知怎麼你擠幾下，就告訴我們原來內地口岸區可以容納600個工作人員。」
民主黨議員塗謹申批評港府在一地兩檢在9月4日實施後，直到今日才向立法會提交《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》生效日期公告進行審議，是漠視民意。
塗謹申；「我已經不是說一地兩檢是否符合一國兩制等等，法律基本法這樣。就是其他的也要給議員審議的機會，然後過了時間之後才正式做。今次真的對不起我覺得真是不要得的，很差真的。」
陳帆辯解，港府一直很尊重議會的審議權力，早前已提及由於高鐵在9月通車，所以條例生效時間需與通車配合，現在才提供相關文件給議員審議。
陳淑莊其後追問，社會上已經有人就高鐵「一地兩檢」進行司法復核，港府若敗訴會如何處理
陳淑莊：「如果一個司法復核，真是判『一地兩檢』違法違憲，會令這條條例有何法律後果？你究竟想用人大釋法去處理？還是真是刪掉『一地兩檢』，關掉內地口岸區？」
陳帆稱以司法復核正在進行當中，港府方面不想揣測。
中共人大常委會拍板決定的高鐵香港實施「一地兩檢」，允許在香港土地上實施大陸的法律，涉嫌違反《基本法》第18條，讓很多人士擔憂銅鑼灣書店李波等人士在香港被綁架回大陸的事件更容易發生，被香港民主派人士和法律界形容為對香港一國兩制最大的破壞，已經有多位人士就此入稟法院要求宣布「一地兩檢」違憲。美國國會10月除發表人權報告，也對「一地兩檢」嚴重破壞一國兩制表示強烈關注。
責任編輯：李濤
