【希望之聲2023年6月10日】（本台記者凌浩綜合編譯） 國際安全專家畢青格（Richard A. Bitzinger）周四（6月8日）在英文《大紀元》撰文說，中共試圖生產自己的民航飛機，但大部分關鍵部件依賴進口。他說，美國應該立即切斷中共的航空航天供應鏈。這樣做對美國的風險很小。
畢青格的文章翻譯如下：
在制裁共產中國的不良行為時，“脫鉤”是近來的新流行語。其背後的論點是，西方不應再過分依賴中國的基本產品和工藝製造，而應努力減少甚至消除中國在全球供應鏈中的地位。
明顯可以脫鉤的當然是紡織品、電視機、智能手機、任何類型的消費品（從烤麵包機到延長線）、集成電路、微電子組件、計算機——這個清單是無窮無盡的。
並非每一種脫鉤都是好主意，或者至少是應該快速脫鉤。至少可以說，將中國從全球供應鏈中移除在短期內是有風險的，儘管隨着時間的推移可能會帶來巨大的收益。如果成本低廉，在西方重建裝配線是明智之舉，但這需要時間和規劃。
然而，在某些領域可以迅速實現脫鉤，而且對西方的風險最小。其中之一是微芯片，另一個顯而易見的是中國的商用飛機工業。
中國在半導體行業的落後是眾所周知的。當前中國芯片技術與全球先進水平存在巨大差距。中國無法設計和製造高端微芯片，尤其是難以打破半導體方面的“七納米牆”生產工藝節點。
與此同時，臺灣已經製造出小至5納米的芯片，韓國將很快生產3納米芯片。
而且，中國本土的芯片製造技術大多已經陳舊，而且越來越落伍。中國自上而下、由國家主導的發展模式無法實現中共領導人習近平打造民族高端半導體產業的雄心。
中共的目標是到2025年自己生產70%的芯片，但不太可能實現這一目標。事實上，中國僅能提供其所需半導體的15%多一點（其中大部分是低端產品）。因此，北京的微芯片和芯片製造技術嚴重依賴外國。僅在2020年，中國就進口了價值超過3000億美元的半導體。
北京無法製造高端芯片，可能使其無法參與所謂的第四次工業革命（4IR）。蒙田研究所（Institut Montaigne）亞洲項目主任馬修·杜沙特爾（Mathieu Duchatel）表示，如果沒有先進的半導體產業，中國將很難主導由人工智能（AI）、大數據、雲計算、5G無線基礎設施等引領的“數字革命”。這將影響到中國未來的高科技商業經濟及其雄心勃勃的軍事現代化計畫。
中國嚴重依賴國外的微芯片和微芯片技術是北京高科技雄心的一個巨大瓶頸。切斷中國與西方半導體以及人工智能和先進計算等4IR技術的聯繫，可能讓北京會在多年內難以找到滿足這些要求的國內解決方案。而與此同時，西方的成本將是最小的。
一個更明顯的脫鉤對象是中國的民航業。中國正試圖建立一個商用飛機業務，這在20年前幾乎不存在。它於2002年推出了第一架客機，即70座ARJ21支線噴氣式飛機，並於2008年推出了第二架C919（與波音737或空客A320尺寸大致相同）。
這兩架飛機的誕生都遇到了麻煩，受到延誤和成本巨額超支的困擾。此外，兩者均未獲得美國聯邦航空局（FAA）或歐洲聯合航空局（JAA）的適航認證。如果北京想把飛機賣到海外，這些都是必不可少的。
航空航天分析師指出，C919沒有任何新技術，將其斥為“模仿噴氣式飛機”。
更重要的是，將C919飛機稱為“中國製造”是在誇大其詞。這架客機在關鍵部件和子系統方面嚴重依賴西方供應商，包括其航空電子設備、起落架、機艙、飛行控制裝置，以及最重要的噴氣發動機。例如，通用電氣為飛機提供LEAP渦輪風扇發動機，羅克韋爾.柯林斯（Rockwell Collins）提供航空電子設備，古德里奇（Goodrich）和利勃海爾（Liebherr）提供飛機的起落架。
總而言之，C919的這些外國供應商中約有60%是美國公司，包括通用電氣、霍尼韋爾（Honeywell）和伊頓（Eaton）。
事實上，據估計，C919的總價值中只有25%是中國製造的，主要是機身和機翼，以及總裝。
切斷中國的航空航天供應鏈，西方，尤其是美國不會有什麼損失。而它現在所做的只是在塑造未來的競爭對手，而不是未來的合作夥伴。
此外，西方可能很快就會有充分的理由與中國的飛機工業脫鉤。俄羅斯對烏克蘭的入侵一直很艱難，彈藥快用完了。莫斯科急切希望北京為其提供武器裝備，因為中國大概是唯一有能力向俄羅斯出售武器儲備以及政治上親密的國家。
儘管俄羅斯總統普京不斷拉攏，但習近平迄今拒絕向俄羅斯提供致命的軍事裝備。但如果習近平改變主意並開始向俄羅斯出售武器，西方可能會對中共施加強大壓力。西方航空航天分析師理查德·阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）認為，西方應立即與中國的商用飛機工業脫鉤。他認為，鑒於北京航空航天工業的未來嚴重依賴西方公司，“美國和歐盟的貿易制裁可能會使其本土航空業陷入停頓。”
切斷噴氣發動機、航空電子設備、起落架等項目將立即對中國民用客機業務造成打擊。它根本沒有替代供應商：中共的國產發動機CJ-1000A距離取得成果還需要數年時間，而且它仍然採用了許多進口技術。
俄羅斯很難取代西方；它自己的航空航天工業一團糟。事實上，莫斯科和北京正在研製一架聯合客機（C929），但俄羅斯目前的經濟混亂使其成為一個糟糕的合作夥伴。
另一方面，與中國脫鉤對西方的航空航天業務有許多潛在好處。減少西方對中國製造的子系統或組件的依賴將有助於西方公司，同時也會阻礙與之競爭的中國航空航天業的發展。這也會打擊中共的軍事現代化，限制其利用第四次工業革命技術執行監視、情報和自動打擊等任務的能力。
西方比以往任何時候都更擁有懲罰中共的關鍵工具，同時付出最小的代價或痛苦。如果北京決定幫助俄羅斯屠殺烏克蘭人，西方就應該扼殺中共的航空工業。
（原文鏈結：https://www.theepochtimes.com/decoupling-from-chinas-aircraft-industry_5317010.html）
責任編輯：张莉莉
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