科技新聞網站《太空新聞》（Space News）報導，長征五號B遙二運載火箭運載名爲“天和”的中國天宮空間站核心艙，於4月29日執行發射任務，發射10分鐘後，核心艙與火箭分離，不久“天和”進入預定軌道。但長征五號B火箭的核心推進器在到達軌道後，正在以“不可預測”的方式，不受控制的返回地球。
美國軍方用來追蹤航天器和太空中其他物體的地麵雷達已經探測到，長征五號B遙二運載火箭的核心節正運行地球軌道，並命名其爲“2021-035B”，體積約30公尺長、5公尺寬，以每秒逾7公里的速度運行。
根據日本業余天文觀察人士在推特發佈的資訊，火箭的核心節有規律地閃爍，表明它正在翻滾，這同時也代表核心節已經是不受控制的狀態。
報導指，目前無法預測火箭的核心節會在何時、何地墜毀地球。火箭正以超高的速度前進，幾乎每90分鐘就會繞行地球軌道一圈，而隨着每分鐘的改變，核心節的墜落地點就會有數千公里之差。
報導推測，最有可能的情況是長征五號B遙二的火箭段重返地球時，在高溫之下殘存的碎片墜落海洋或是無人居住的地區，然而也無法排除會墜至住宅區導致人員和財物損失。
根據模擬軌跡，這枚火箭將在5月4日深夜近12時經過臺灣上空。
Space News引述太空飛行器觀察家麥道威（Jonathan McDowell）指，長征五號B遙二火箭段是近數十年來最巨大的不受控墜回地球飛行物，也是歷來第4大，“長征五號B遙二的核心節，比獵鷹9號運載火箭（Falcon 9）第二節火箭大了7倍”，他原本希望中國能讓核心節與太空艙脫離後，可以控制在軌道上，但事實並非如此。
一年前，“長征五號B”運載火箭於也曾發射了一個類似“龍飛船2號”的載人艙進行測試，但這枚重達18噸的大型火箭，在返回過程中出現異常。
在繞地球一週運行之後，這枚火箭的核心與大氣層相撞，於5月11日以不受控制的方式脫離軌道，進入大氣層。美國國防部同日發佈最新消息稱，通過大氣層後沒有完全燒燬的火箭殘骸，掉落到西非海岸附近的大西洋。
有專家指，若是碎片未在重返地球時於大氣層被高溫摧毀，且比原時間更早15至30分鐘墜落，將會砸中美國本土，當時美國航天總署（NASA）署長布萊登斯坦（Jim Bridenstine）曾抨擊此事風險。
近年來中國頻繁發生火箭升空後異常或失敗的事件。
今年2月1日，中國雙曲線一號第2發民營商業運載火箭在中國酒泉衛星發射中心點火升空，火箭飛行出現異常，發射任務失利。
去年4月9日，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭發射印度尼西亞PALAPA-N1衛星，火箭一、二級飛行正常，三級工作異常，根據測量數據監視判斷，火箭三級及衛星殘骸已墜落，衛星發射失利。
2020年3月16日，中國在文昌航天發射場組織實施長征七號改中型運載火箭首次飛行任務，火箭飛行出現異常，發射任務失利。
2019年12月27日晚，長征五號運載火箭進行第三次發射，中共官方首度公開2017年第二次發射失敗的影片。長征五號先後在2016年、2017年和2019年執行發射任務，前2次均失敗，第3次發射才成功。
2017年6月19日0時11分，長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心發射失敗。火箭三級工作異常，衛星未能進入預定軌道。
2016年12月28日，長征二號丁火箭在太原衛星發射中心發射“高景一號”01/02 衛星，結果兩顆主衛星未能進入預定軌道，發射失敗 ，火箭殘骸墜落河南境內。
中國火箭不斷曝出發射失敗的案件，難免會讓其他國家質疑中國的航天發射能力。有臺灣專家認爲中國火箭的失敗率和中美關係惡化有關。臺灣的國家政策研究基金會副研究員、軍事專家李正修接受自由亞洲電臺採訪時稱，由於中國的火箭發展，都是依賴美國的芯片，中美貿易戰爆發後，美國限制出口芯片到中國，因而影響了中國軍事技術方面的發展，導致中國發射火箭的失敗率急升。
