意大利政府週三（3月31日）晚間通過的法令要求針對在泄湖外建造一個碼頭進行公衆諮詢，這個碼頭要可讓超過4萬噸的客船和貨櫃船在不經過聖馬可廣場（St. Mark’s Square）前的情況下停泊。
自今年1月以來，意大利水都威尼斯的水位大幅下降，一度下降到海平面以下45釐米。導致運河幾乎乾涸見底，嚴重影響水上交通。現在，大型船隻必須停靠在遠離大運河（Grand Canal）的工業港馬格拉港（Marghera Port）。
文化部長佛蘭契斯奇尼（Dario Franceschini）對此表示，“近年來訪問過威尼斯的任何人，都很驚訝那些長數百米、高度如公寓大廈的船隻竟然穿越如此脆弱的地方。”
報道說，多年以來，郵輪問題一直是這個旅遊城市討論的焦點，當地居民一直敦促政府禁止大型船隻行經泄湖。
2012年，一艘重達11.45萬噸的超級豪華郵輪歌詩達協和號（Costa Concordia）於意大利吉廖島（意大利語：Isola del Giglio）觸礁擱淺，造成32人死亡。事故發生時遊輪上約有4234人，其中包括來自數十個國家和地區的3000多名遊客和1000多名船員。事故引發了當地民衆的擔憂。
2019年，一艘地中海遊輪郵輪在接近朱代卡運河（Giudecca Canal）的港口時，因爲強勁的海浪失去控制，撞上了港口的一個碼頭和一艘遊船，造成4人受傷。這一件事件更引發了威尼斯禁止郵輪的聲浪，威尼斯 “無大船” 委員會憤怒的成員走上街頭，舉行抗議遊客活動，寫着 “遊客走開！” 的傳單一度充斥着整個城市。
報導指出，因爲有例可循，還不清楚這項禁令是否會成功。 2013年，當時的政府曾禁止超過9.6萬噸的船隻穿越朱代卡運河，但後來被當地法院推翻。
世界上著名的水上城市意大利威尼斯位在北意大利瀉湖羣島的中⼼，由118個⼩島組成，城內⼩巷全是⽔道，177條⼤⼩河道構成了城市的⼤街⼩巷，401座各式各樣的橋樑把城市的各個部分連在⼀起。整個城市沒有⼀輛汽⻋，只靠⾈船往來。“因⽔⽽⽣，因⽔⽽美，因⽔⽽興”，由於特殊的地理位置，到14世紀末，它已發展成當時地中海最大的貿易中心之一。威尼斯運河有着 “水上香榭麗舍” 的美譽。河兩岸的建築風格迥異， 既有洛可可式的宮殿, 也有摩爾式的住宅, 當然也少不了衆多的富麗堂皇的巴洛克和哥特式風格的教堂。
威尼斯還是文藝復興期間的思想搖籃，充滿濃厚的人文歷史底蘊，藝術家的足跡隨處可尋，是世界上著名的水上城市。
據報道，威尼斯運河雖然是威尼斯的名片和招牌，但由於大量人類的水上活動，再加上天氣因素，威尼斯運河常年都是渾濁的。然而去年3月以來，由於 “中共病毒”（武漢新冠肺炎，COVID-19） 肆虐，意大利實行封城措施，威尼斯觀光停擺。沒有了遊客，科學家及當地農夫藉此發起泄湖復甦計劃，以運河系統引進淡水、移植海草、種植蘆葦，以恢復原有生態。運河水居然變得可以稱得上是碧波盪漾，天鵝、鴨子和魚，甚至還有海豚，也都回到了水中。驚喜的人們紛紛在社交媒體上分享照片。
專家指出，聖馬可大教堂（意大利語： Basilica di San Marco）或許是威尼斯最爲人知的景點，但其實當地更耀眼的是瀉湖生態，但當地瀉湖長期受到忽略亟需維護。
