2020年疫情重挫全球車市，在下半年才逐漸復甦，現在卻傳出全球車用晶片大缺貨，衝擊各國汽車產業，面臨減產威脅。據外媒23日報導，德國經濟部致函給臺灣政府，希望當局爲德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量，並指名向晶圓代工龍頭臺積電傳遞此訊息。專家表示，車用電子晶片目前不只臺積電在做，但臺積電具備製程分佈完整，產能最大，良率最佳等優勢，這也凸顯臺積電在全球先進製程的重要地位。
繼早先美國、德國、日本汽車大廠，透過關係向臺灣政府請求協助採購臺積電晶片；近日《彭博社》也報導，指德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）致函臺灣經濟部長王美花及行政院副院長沈榮津，籲請臺灣政府，爲德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量；他呼籲臺灣政府向其主要晶片生產商臺積電明確傳遞這項訊息。
報導中指出，全球汽車業現面臨嚴重的車用晶片缺貨問題，造成汽車產能嚴重減產，不過最近面臨強勁反彈，產能卻無法跟上市場需求。
有消息人士透露，由於去年上半年疫情嚴峻時，車用晶片商曾向臺積電大砍單，而隨着汽車需求在去年下半年強勁反彈，這些業者想重新下單時，由於疫情刺激通訊產品的需求，現在都已經很難滿足，因此臺積電恐怕也愛莫能助。
消息人士還表示，通用汽車（General Motors）還曾爲此向臺灣政府求助，希望能夠確保晶片的供應，此外，歐盟也曾就此事與臺灣官方請託，而臺灣政府確實也將歐美這方面的需求，轉交給臺積電等臺廠。
不過消息人士表示，臺積電目前以產能已滿爲由，至少拒絕了1間大型車用晶片業者的大規模訂單。因此，導致車用晶片缺貨的問題，目前仍看不到緩解的跡象。
對於市場供不應求的問題，臺積電今天（24日）表示，“臺積電對客戶的需求一直是首要考量，也會持續與相關汽車電子客戶緊密合作，以支援其產能需求。”
臺積電總裁魏哲家日前在法說會上指出，汽車市場從2018年開始相對疲弱，2020年汽車產業供應鏈全年更受到中共病毒（COVID-19）疫情影響，客戶在2020年第3季時也持續降低需求，臺積電一直到去年第4季才開始看到產業突然回溫現象。
臺經院研究員劉佩真分析，受疫情刺激，去年高效運算、物聯網、消費電子、行動裝置快速發展，同時帶動對晶片的需求增加，也很早就向臺積電下單；而全球汽車產業受到疫情衝擊，一直到去年第3季才緩步復工，在下單時間晚的情況下，才導致晶片訂單生產排程落到最後。
劉佩真指出，德國汽車產業、車用電子發展一直是全球重鎮，汽車產業能否回穩，牽動德國、歐洲地區經濟復甦的腳步及動能。她推測這也是爲什麼德國經濟部長會罕見的致函臺灣政府的主因。
劉佩真強調，車用電子晶片目前不只臺積電在做，但臺積電相對具有製程分佈完整，產能最大，良率最佳等優勢，這也再次凸顯出臺積電在全球先進製程的重要性。
劉佩真也預估，現今臺積電產能滿載，爲滿足所有客戶需求，臺積電已持續增加資本支出、擴廠。但按預定時程，可能還要到第2季才能協助供給車用晶片，亦即車用電子晶片缺貨狀況，預計還需要一段時間才能緩解。
