1月15日，斯巴魯官方表示，由於部分芯片相關的零部件供應中斷，日本羣馬縣的兩家整車工廠和一家發動機及傳動系統工廠全面停產，停產時間爲1月15日（週五）和1月16日（週六）。
《德國商報》1月14日報導，據消息人士透露，戴姆勒將在第二家工廠削減汽車產量、減少工人工時，這也使該公司成爲最新一家因全球半導體短缺而受到影響的汽車製造商。
《日本經濟新聞》1月12日報導，由於半導體短缺，豐田汽車暫停了其合資公司廣汽豐田第三條生產線。豐田汽車已告知一些供應商，停產暫時將持續4天。
美國廣播公司（CNBC）1月10日報導，福特汽車公司（Ford Motor Co., F）表示，與半導體相關的零件出現斷供，福特准備將肯塔基州的工廠閒置一週。芯片短缺還讓美國其他汽車企業調整了生產計劃。通用汽車公司（General Motors Co., GM）上個月要求供應商儲備夠用一年的芯片。
其他受到影響的汽車公司包括大衆、日產、菲亞特克萊斯勒，其中本田本季（2021 年 1- 3月）減產幅度將達 15%。
週四（1月14日），臺積電總裁魏哲家表示，使用“成熟技術”製造的汽車芯片出現短缺，公司正在與客戶合作以“減輕短缺的影響”。
不過，這種情況不太可能迅速改善，因爲所有芯片，無論是用於筆記本電腦還是汽車，從硅片開始大約需要90天時間才能加工成芯片。
分析師稱，汽車業芯片短缺可能會持續六個月之久。
而韓國二手半導體製造設備經紀公司（SurplusGlobal）的首席執行官布魯斯表示，大多數使用老一代硅片的合同芯片製造商都已被預訂一空。
布魯斯預計，芯片短缺的情況可能會持續到2022年底。
據AutoForecast Solutions報告預估，截至1月13日，全球汽車行業的銷量已經減少了20.2萬輛。
