在燃料中添加染料以表明其免徵聯邦或州稅，這種燃料僅被允許合法用於非公路用途的車輛，例如拖拉機和農用設備、建築設備、船舶以及發電機或焊機等固定式發動機。
美國國稅局在一份聲明中表示，4月30日發布的臨時法規詳細說明了“納稅人如果後來將燃料從碼頭提取為染色燃料用於非應稅用途，則可以追回已支付的透明柴油或煤油聯邦消費稅的程序”。
根據美國國稅局和財政部在《聯邦公報》上發布的擬議規則制定通知，當企業從煉油廠或燃料碼頭運走應稅燃料時，必須繳納消費稅。在某些情況下，提取的燃料可能會再次被送回油庫。如果該燃料被第二次提取，企業必須就第二次提取繳納消費稅。如果第二次提取的燃料經過染色處理且用於免稅用途，則第二次提取無需繳納消費稅。
企業納稅人此前無法就首次移除時繳納的消費稅申請退稅。 2025年7月，唐納德·川普總統簽署了《大而美法案》，改變了這一現狀，允許納稅人追回已繳納的消費稅。
美國國稅局在聲明中表示，如果染色燃料“之前已被徵稅，且稅款未被抵免或退還”，則納稅人現在可以提交退稅申請。該規定稱，燃料必須“通過機械注入進行永久性染色，並在 2025 年 12 月 31 日或之後從經批准的終端取出用於免稅用途”，並補充說，要申請退稅，“申請人必須是之前繳納該燃料消費稅的納稅人”。
美國國稅局表示，這些臨時規定立即生效。該機構補充說：“這些規定最遲將於今日生效之日起 3 年內失效，並將被永久性法規取代。”
清潔燃料信用額度
今年2月，美國國稅局和財政部提出了關於對生產清潔燃料（如生物燃料）的企業給予稅收抵免的規定。
《一項偉大的美麗法案》將清潔燃料生產稅收抵免（稱為 45Z）的適用期限延長至 2029 年。該燃料稅收抵免最初適用於 2025 年至 2027 年。
要獲得稅收抵免，清潔燃料必須在美國符合條件的設施中生產。2025年12月31日之後生產的所有燃料，其原料必須產自美國、墨西哥或加拿大。對於2025年12月31日之後生產的燃料，稅收抵免額按每加侖0.20美元或1美元計算。
美國大豆協會和全國油籽加工商協會對這一舉措表示歡迎，並在2月3日的一份聲明中表示，這將有利於國內生物燃料產業鏈的發展。
川普政府也在着手解決一項給農民帶來沉重負擔的燃油排放法規。
根據美國環境保護署 (EPA) 3 月 30 日更新的一份通知，該政策與柴油尾氣處理液 (DEF) 有關。自 2010 年以來，DEF 已在幾乎所有公路柴油卡車和幾種類型的非公路設備（如拖拉機）中使用，作為選擇性催化還原系統的一部分，以減少氮氧化物的排放。
如果柴油機尾氣處理液 (DEF) 用完或催化系統傳感器發生故障，這些系統可以強制車輛“大幅”降低速度，甚至停止工作。
美國環保署在其網站上表示：“儘管這項降功率策略旨在確保符合美國環保署第四階段排放標準（公路和非公路），但它卻給無數農民、卡車司機和設備操作員造成了不必要的困擾、運營延誤和實際的經濟困難。”降功率是指有意降低設備的功率輸出。
為了解決這個問題，該機構表示，“正在向製造商發布指導意見，說明他們如何修改新型和現有柴油車輛及非道路設備的柴油機尾氣處理液 (DEF) 系統，以減少可能導致車輛性能降至幾乎無法運行的水平（低至每小時 5 英里）的降額。”
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