該機構在一份聲明中表示，周五（2月14日）該部門的海事管理局 (MARAD) 發布了將德克薩斯州Gulflink深水港建設給Sentinel Midstream, LLC的決定。
該部門表示，Sentinel“將擁有、建造和運營該深水港，用於出口國產原油”。
美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）表示，美國海事局的批准為“釋放美國能源的全部力量”鋪平了道路。
“通過這項批准，我們將增加能源收入並釋放我們豐富的石油資源——不僅是為了國內安全，而且是為了主導全球市場”，“當上一屆政府袖手旁觀時，我們的石油供應卻唾手可得，美國家庭為此付出了代價。”
該港口位於德克薩斯州布拉佐里亞縣海岸附近27海里處的美國灣內。一旦建成，德克薩斯Gulflink將能夠滿載大型原油運輸船，將原油運往國際市場。
該過程涉及將原油從休斯頓市場通過陸上原油管道運輸到德克薩斯州瓊斯溪附近的儲罐中。然後，石油將通過管道輸送到美國灣，原油運輸船和其他油輪可以停泊在這裡，每天最多可以接收200萬桶原油。
美國環境保護署 (EPA) 於2024年10月批准了該項目。該機構在給海事管理局的一封信中表示，環境署“不反對根據《清潔空氣法》、《清潔水法》和《海洋保護、研究和保護區法》為德克薩斯州 Gulflink 深水港頒發許可證”。
然而，環保組織對該項目表示擔憂。2024年8月，「地球正義」和「塞拉俱樂部」等組織向美國海事局和美國海岸警衛隊提交了評論，稱GulfLink的石油出口碼頭“對沿海社區和生態系統構成了巨大威脅”。
這些組織表示，可能的負面影響包括“泄漏、噪音、空氣污染、濕地消失等等，而該地區已經承受了全國最嚴重的工業污染”。
“GulfLink本身每年上游和下游的溫室氣體排放就超過一億噸，對日益嚴重的氣候變化影響貢獻巨大。”
交通運輸部表示，美國海事局對Gulflink的批准支持了川普總統1月20日旨在提高美國能源產量的行政命令。
命令指出，近年來“繁瑣且受意識形態驅動的監管”阻礙了美國豐富的能源和自然資源的開發。
命令補充道，這“限制了可靠且經濟實惠的電力生產，減少了就業機會，並給我們的公民帶來了高昂的能源成本”，“因此，釋放美國廉價而可靠的能源和自然資源符合國家利益，這將恢復美國的繁榮。”
2月14日，川普發布行政命令，正式成立國家能源主導委員會。該委員會將是白宮的一個小組，負責協調和指導美國的能源政策，以“實現能源主導地位”。
白宮表示：“據估計，過去四年來，我國石油產量比預期少了20多億桶……損失的大量石油供應原本可以減輕美國家庭的能源價格負擔。”
美國能源信息署的數據顯示，2023年，美國原油進口量為648萬桶/日，出口量為406萬桶/日。
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