韓國航空鐵道事故調查委員會就這次事故組成的調查團今天表示，已確認事故發生當時遭到鳥擊。「其中一側引擎很明顯（發生鳥擊），但還要調查確認另一側引擎狀況」，但調查團也說明，即使鳥擊相當嚴重，也不代表引擎會立即熄火。
調查團在失事飛機引擎內部發現部分鳥羽，預計與韓國專家及美國國家運輸安全委員會（NTSB）合作，進一步確認鳥的種類，以及如何進入到引擎內部。
根據相關人員及倖存空服員證詞，鳥擊推測是這次事故最根本原因，但降落過程是否出現人為疏失、跑道盡頭設置含有水泥的定位台牆體等，也被認為是釀成大禍的原因。
濟州航空（Jeju Air）一架波音（Boeing）737-800型飛機在2024年12月29日發生事故。這架從泰國曼谷飛往韓國西南部務安機場的濟州航空班機以機腹著陸，並衝出機場跑道，撞到跑道盡頭的牆體後起火燃燒，造成179人死亡。
調查團表示，送交美國國家運輸安全委員會分析的失事班機黑盒子，一般需3天導出資料，1、2天確認基本數據，但加上語音記錄器及飛行記錄器等資料，可能需時數月才能得知結果。
對於失事班機撞上的定位台牆體是否不合規定，韓國國土交通部今天援引國際民航組織（ICAO）及美國聯邦航空總署（FAA）規定，表示相關設施並無問題，並指出定位台基底須以易破壞材質建設的規定自2010年起適用；務安機場於2007年完工，施工當時無此規定。
但韓國國土部也承認，在安全性上未能完善考量，「無論是否違反國內外相關規定，都應盡最大努力確保安全性」。當局將盡快對韓國國內所有機場設施進行專家調查，確保類似事故不再發生。
