【希望之聲2024年12月30日】（本台記者辛吉綜合報導） 載有181名乘客和機組人員的濟洲航空 7C-2216 航班12月29日在位於韓國西南的務安（Muan）國際機場墜毀。韓國官方通訊社確認，事故導致179人罹難，僅2人生還。韓國政府宣佈，即日起全國哀悼至2025年1月4日。韓國國土交通部表示，事故調查委員會成功回收客機上的2個黑盒子，它們的數據有助於還原事發經過，進一步釐清失事原因。
據韓聯社報道，該航班在務安（Muan）國際機場降落時衝出跑道撞牆。這架濟州航空客機（航班編號7C2216）載有175名乘客和6名機組人員，從泰國曼谷返航。
路透社引用該公司發言人指，出事客機型號為波音737-800。
周五（12月27日）剛接任韓國代理總統的崔相穆抵達事發務安機場，宣布務安郡為特別災區，調配所有可用資源協助。
濟州航空行政總裁金利培（Kim E-bae）就事故致歉。他指尚不清楚墜機原因，飛機沒有事故記錄，亦無故障徵兆，公司將與調查人員合作，以支持死者家屬作為首要任務。
波音亦在社交平台X發表聲明稱，正與濟州航空聯絡，隨時準備提供支援，並向失去親人的家庭致以哀悼。
泰國機場公司（Airports of Thailand）總裁克拉迪·基馬納瓦（ Kerati Kijmanawat）表示，飛機離開曼谷素萬那普機場（Suvarnabhumi Airport）時沒有報告任何異常情況。
路透社報導，事故後多名乘客親屬前往務安國際機場。當醫護人員宣佈其中一批通過指紋識別的受害者名字時，現場有人大聲尖叫及哭泣。一名親屬向當局查詢更多資訊，他表示，「我哥哥去世了，我不知道發生了什麼事。」
抵達務安機場的失事航班的乘客親屬悲痛欲絕。（圖：路透社）
當局表示已設置臨時太平間，車輛在外排隊停泊運走遺體。
韓國消防部門表示，有 2名機組人員生還。2名傷者被送往不同醫院治療，無生命危險。其中一名倖存的33歲李姓空服人員被送往木浦韓國醫院接受治療。他在醫院時相當迷茫，向醫生詢問「我為什麼來這裡？」
報導中指出，李姓空服人員表示，自己記得在飛機降落前系好安全帶，但對後續情況完全失憶，據悉，李姓空服人員頭部受傷並左肩骨折，但意識清醒、脈搏正常，並能夠行走。而一名20多歲的女性倖存者也在木浦中央醫院接受治療。
事故發生後，機場跑道周邊散落著飛機座椅、零件、衣物、背帶、水瓶及其他物品，現場可見大量血跡，情形相當慘烈。機場圍欄上還掛著飛機的殘骸與氧氣面罩。
根據韓聯社報道，機上乘客包括173名韓國人和兩名泰國人。
墜機原因尚未清楚。但當地媒體稱，懷疑事故跟撞上鳥群有關；亦有當地電視台影片顯示，飛機在沒有展開起落架的情況下試圖降落，飛機在地面上打滑，撞牆後爆炸。韓聯社報導指，有現場目擊者稱飛機起落架出現了故障。
韓國國土交通部當日下午的「務安航空事故說明會」中表示，航空鐵路事故調查委員派人前往現場搜索，順利尋獲失事飛機上的 2 個黑盒子，分別是「飛行數據紀錄器」（FDR）與「駕駛艙語音記錄器」（CVR）。韓聯社引述交通部航空及鐵路事故調查委員會的一名官員說法，指其中一個飛行數據記錄儀在尋獲時已損壞，駕駛艙錄音機則完好無缺，或會進一步延誤調查時間。
現場視頻顯示，飛機似乎在起落架發生故障後，機腹著陸進行了迫降。（圖：路透社）
當地交通部早前稱，機場控制塔發出鳥擊預警，一分鐘後，機長發出求救訊息，客機最終於9點3分左右在沒有放下起落架情況下以機腹著陸。
據韓聯社報導，一名住在機場附近的居民稱墜機前看到飛機右翼有火花，亦有目擊者聲稱在事故發生前5分鐘左右，曾聽到「金屬刮擦」的聲音。
墜機事件大約發生在當地時間 09:00（格林威治標準時間 00:00），其後有上傳到社交媒體的未經證實影片顯示，飛機滑出跑道並撞到牆上起火。
其他影片顯示大量黑煙升入天空。
圖為失事的濟州航空著陸後大量黑煙升上天空。（圖：韓媒圖片）
圖為失事航班的救援現場。（圖：韓媒圖片）
另據韓媒指出，負責駕駛失事飛機的2名機師，均具備相當的飛行經驗。根據資料記載，機長擁有6823小時的飛行時數，自2019年3月起擔任現職；副機長的飛行時數則為1650小時，從2023年2月開始擔任目前職務。
務安機場位於韓國首都首爾以南約178 英里（288 公里）。
韓國航空業被認為擁有良好的安全記錄，濟州航空是韓國最大的廉航之一，今次空難是成立於2005年的這家公司史上第一宗致命事故。
根據韓國交通部數據，本次事故是1997年大韓航空801號航班關島空難以來韓國航空公司發生的最嚴重空難，那次空難導致超過200人死亡。
責任編輯：林莉
