網傳視頻顯示，在長城發布會結束之後，有記者追着魏建軍提了一個問題：「咱們音響效果這麼好，要不要請周總來試駕一下，他肯定很喜歡。」魏建軍聽了之後，愣了一下，：「周什麼？」聽說是周鴻禕之後，馬上擺手明確拒絕：「我們不需要他來試駕。」並還對記者強調：「記錄上，我們就是不需要他們來試駕，我們讓廣大的用戶認可才是認可，你不能去用流量代表一個產品的價值。」
周鴻煒是奇虎360的創始人、董事長和首席執行官，因其高調宣示「賣掉邁巴赫、改換新能源」以及在車展上爬上車頂、輪番對各品牌電動汽車進行點評等行為，成為車圈網紅。此後在很多車企試駕的場合，經常會看到周鴻禕的身影，包括蔚來、仰望U8、問界M9、猛士917等。
不過，周在試駕廣汽埃安昊鉑車型汽車防夾功能時，慘遭車門夾手。
但周鴻煒的試駕似乎只是增加了自己的流量，並沒有改善汽車的銷量。
有中國大陸公眾號撰文表示：由於周鴻煒不會開車，因此他的試駕只是「作為乘客」的體驗；並且由於周鴻煒是汽車門外漢，其在大多場合下的點評並不專業，更多的是「為了捧而捧」，缺乏體驗過後的細節方面與試駕上的專業橫向對比與測評。因此，「周鴻禕的試駕其實並沒有給相關的車企帶來多少正向的價值與試駕體驗的乾貨觀點與建議輸出，更談不上帶動車企的銷量。」
對此，周鴻煒回應說：「好的產品也要有好的流量，企業家要與時俱進。」
雖然魏建軍告訴記者不需要網紅的流量，但其隨後就開通了自己的微博帳號，親自上陣吆喝起來。
不過，大多網民也理解魏建軍的難處，畢竟中國新能源車的產量嚴重過剩，內卷嚴重，各車企賣車的焦慮也都有目共睹。
其它新能源車企也都在「蹭流量」，最成功的當數小米汽車。
自今年3月小米汽車上市以來，小米集團董事長雷軍便利用自己的流量親自吆喝、親自試駕，包括「沙山上衝浪」、「沙漠上漂移」、「180度掉頭倒車」等，可謂是將流量利用到了極致。據説在小米SU7發布一週內，其「鎖單」量就達到了數萬臺。
不過，與其鎖單量一起衝上熱搜的還有「退車難」的投訴，以及車型抄襲保時捷和自動煞車失靈等等問題。
中大陸的新能源汽車質量遭到嚴重詬病，大量汽車自燃、鬧市停擺的視頻充斥在社交平台上，其中就有長城電動汽車。
看來魏建軍的「用戶認可」還似乎是「任重道遠」。
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