據大紀元報導，週一（8月26日），加拿大總理特魯多在Nova Scotia省的哈利法克斯（Halifax）宣佈，加拿大將對中國製造電動車施加100%的附加稅、對中國鋼鐵和鋁產品施加25%的附加稅。
對中國電動徵收的附加稅將從10月1日生效，對鋼和鋁產品的附加稅將於10月15日生效。 同時，加拿大政府還對其他產業啟動了第二個為期30天的諮詢期，包括電池和電池部件、半導體、太陽能產品和關鍵礦物等。
加拿大政府在聲明中說，加拿大汽車製造業直接為加拿大提供超過12.5萬個薪水可觀的工作崗位，其電動汽車供應鏈潛力在全球排名第一。 同樣，加拿大的鋼鐵和鋁行業也為全國提供了超過13萬個工作崗位。 特魯多表示，現在正在跟進“為加拿大工人提供公平的競爭環境”
聲明說：「加拿大汽車工人和汽車行業目前面臨著來自中國生產商的不公平競爭，而中國生產商則受益於不公平的非市場政策和做法。 “”中國（中共）蓄意的、由政府主導的產能過剩政策，以及缺乏嚴格勞工和環境標準，威脅全球電動車行業的工人和企業，並破壞了加拿大的長期經濟繁榮。 最近與利益相關方的磋商證實，需要採取特殊措施來應對這一特殊威脅。 ”
據悉，周日（8月25日），白宮國家安全顧問沙利文（Jake Sullivan）在出訪中國前，曾前往加拿大和特魯多會面。 隨後特魯多便做出對華關稅宣佈。 沙利文周日對記者說：「美國確實相信，在這些問題上採取統一戰線和協調一致的辦法，對我們所有人都有好處。 ”
特魯多也就此談道，加拿大正在與全球其他經濟體採取一致的類似行動，“這些經濟體認識到這是我們共同面臨的挑戰”。 “除非我們都想逐底競爭，否則我們必須站起來。”
對此，知名自媒體China Insider主持人David Zhang認為，加拿大此舉是一種政治上的表態：
“加拿大似乎自從孟晚舟事件後，逐漸認清了中共的可怕性。這次根據美國的做法，可以說是一種政治表態。在加拿大呢，汽車行業它其實本身跟美國是非常相近，也是互通的，所以它主要的消費者也是以美國產的車牌這些車為主，比如說就即便是電動車，也是只有特斯拉比較熱門，所以本身它並不會對加國的國內消費和經濟需求上帶來很大的問題，但它其實做的是一種政治上的表態，就是說與中共用這種電動車產能過剩拋摔的這種做法呢，我覺得在這點上，加拿大是選擇站在對立面，或者是反對的。”
知名時事評論員、“遠見快評”主持人唐靖遠也評論道：
“我覺得這樣的他這個措施應當是一種預防性的，就跟美國是一樣的。美國其實這邊你看拜登政府宣佈了說對這個電動車的關稅也是加了100%。其實中共他賣到美國這邊來的電動車數量其實非常有限，大概可能也就幾千輛，嚴格說呢，還沒有說對美國的汽車電動車的市場構成很大的這種衝擊。但是他現在是一種預防性的，就是因為已經看到中共的電動車對歐洲市場的這種衝擊，已經帶來非常大的一個一個負面的影響，甚至可以說是毀滅性的。所以歐盟在這個問題上面，他們都已經非常緊張。”
除了純經濟的角度外，另外一個角度來看，中共事實上是把這種電動車出口作為武器化的使用的。唐靖遠繼續分析道：
“它其實不僅僅是為了說賺那麼一點點外匯，它其實同時也把它當做一種就是地緣政治交鋒博弈的一個武器。如果說它的大量的電動車，包括這些，像類似於太陽能光伏產品等等，能夠呃衝擊到大量的進入到這些歐美的國家，不僅可以霸佔他們這些市場，形成一種壟斷效應，可以獲得更多的這種外匯的收入。與此同時他還可以讓這些行業，在所在的國家形成一種壟斷，一旦他要是達成這樣一種局面，形成壟斷以後的話，他就可以通過經濟的槓桿來撬動政治方面的需求。”
