綜合媒體報道，上個月，芬蘭通訊社稱，芬蘭國家調查局（NBI）表示，對去年10月份受損的 “波羅的海連接器” 天然氣管道受損事件的調查已取得進展。調查結果或將在夏季過後公布，受到了外界的極大關注。
因為芬蘭國家調查局一直將此案作為嚴重刑事毀損進行調查，並已將調查的重點鎖定於懸掛香港旗幟的中國集裝箱船 “新新北極熊” 號上。
芬蘭調查人員在當時的聲明中描述了一條 “1.5至4米寬的拖拽痕迹”，通向 “天然氣管道的損壞點”，並發布了海底拖痕的照片。聲明還說：“在離該天然氣管道損壞點幾米遠的地方，打撈到一重達6000公斤的錨，在上述鐵錨中還檢測到了與受損天然氣管道相同類型的油漆”。確信是該船將錨在海底拖拽，切斷了電纜和天然氣管道。
此後，芬蘭和愛沙尼亞一直與中共當局保持聯繫，向中共主管當局提交法律協助請求。中共官方也一度表示，願意根據國際法就該事件提供必要資訊。
同年12月2日，芬蘭總統尼尼斯托（Sauli Niinistö）在芬蘭廣播公司第一電視台早間脫口秀節目中表示，涉嫌破壞波羅的海天然氣管道的 “新新北極熊號” 將很快抵達中國。尼尼斯托指出，與中方的接觸與此事的調查有關。當該船抵達中國時，芬蘭希望得到中共官方協助調查此案。尼尼斯托在節目中說：“我們希望，並且實際上要求芬蘭調查人員也參與其中”。
報道說，終於，在事隔事故發生10個月後，中共方面首次承認是該船隻損壞天然氣管道，但強調這是起意外事故。
據《南華早報》周一（12日）消息，中共當局進行了內部調查，並於最近將調查結果通報給了愛沙尼亞和芬蘭政府。但這份中文報告稱，這起事故是一場強風暴造成的。
消息稱，該報告已分別在芬蘭、愛沙尼亞的政府部門間傳閱，但愛沙尼亞檢察官發言人表示，該文件並未送交檢察官辦公室，且在任何情況下，該文件 “都不能作為愛沙尼亞刑事調查的證據”。
愛沙尼亞檢察官公共關係負責人凱里·昆加斯（Kairi Küngas）稱，他們已向北京提交法律援助的申請，以收集該船及其船員的證據，並表示北京可以自行執行調查，也可讓愛沙尼亞調查人員參與，來執行法律援助請求。
芬蘭國家調查局發言人拒絕證實該部門是否收到了一份文件。芬蘭國家調查局的通訊部門負責人安娜·扎勒夫（Anna Zareff）在書面聲明中表示，目前調查仍在進行中，但只有在完成所有必要的調查措施後，才能對包含技術故障、技術不佳等產生的疏忽或蓄意行為的背後原因做最終結論，而這還需要一些時間。
據報道，“波羅的海連接器” 工程總長度約151公里。其水下部分為77公里，介於芬蘭的音高港 (Inkoo) 和愛沙尼亞的帕爾迪斯基 (Paldiski) 之間。其年最大輸送能力約為26億立方米。該管線總耗資約3億歐元，於2020年投入使用。
建設這條管道的目的，就是為了擺脫對俄羅斯天然氣的依賴。有了這條管線，芬蘭可以從歐盟、美國或其它地區獲取天然氣，並可通過這條管道與波羅的海三國甚至波蘭共享天然氣供應。
烏克蘭戰爭爆發前，芬蘭和波羅的海三國，天然氣供應幾乎全部依賴俄羅斯。芬蘭年天然氣需求量約為16億立方米，愛沙尼亞約為4億立方米。
2022年2月俄烏戰爭爆發後，當年4月，波羅的海三國停止進口俄羅斯天然氣。5月，俄羅斯切斷對芬蘭的天然氣供應。此後一段時間，芬蘭從拉脫維亞的地下儲氣庫獲得天然氣供應，這條戰略管道發揮了極為重要的效用。
去年10月的事件發生時，波羅的海國家對北京的疑慮正在加劇，這主要是因為中共政府在俄羅斯全面入侵烏克蘭後與莫斯科關係密切。對莫斯科的親近也導致了與歐中關係的普遍惡化。
芬蘭歐洲事務部長安德斯·阿德勒克魯茲（Anders Adlercreutz）表示，很難相信對海底天然氣管道的破壞是偶然的，或者是在中共政府不知情的情況下發生的。
“波羅的海連接器” 天然氣管道的損壞也進一步引起了人們對海底基礎設施脆弱性的警惕。
2023年11月14日，北約秘書長斯托爾滕貝格（Jens Stoltenberg）在出席歐盟防長會議時指出，“多年來，北約一直在應對這些威脅，但在北溪管道和 ‘波羅的海連接器’ 事件或損害發生後，我們已大大加強了海軍巡邏，增加了海軍巡邏機，還使用了無人機，以增加我們在波羅的海和北海的存在”。
斯托爾滕貝格補充說，“今年早些時候，北約與歐盟委員會共同成立了一個韌性工作組，其中包括重要的海底基礎設施。該工作組已經提供了支持，因此我們現在正在努力落實所有這些建議。關鍵基礎設施非常重要，在這一領域，我們再次看到了北約與歐盟合作的相關性和重要性”。
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