【希望之聲2024年7月15日】（本台記者唐仲宝綜合報導） 芬蘭國家調查局（NBI）日前表示，對去年10月份受損的 “波羅的海連接器” （Balticconnector）天然氣管道受損事件的調查已取得進展，預計調查結果將在夏季過後公布。該管道全長77公里，在波羅的海下方連接兩個北約成員國-愛沙尼亞與芬蘭，於去年10月7日至8日前後受損，同時受損的還有連接愛沙尼亞與芬蘭和瑞典的兩條電信電纜。
據芬蘭通訊社報道，芬蘭國家調查局高級調查員里斯托·洛希（Risto Lohi）表示，芬蘭和愛沙尼亞一直在調查波羅的 “波羅的海連接器” 天然氣管道破裂事件，目前調查已取得進展。調查結果可能將在夏季過後公布。
芬蘭當局的調查確定在懸掛香港旗幟的中國遠洋集裝箱貨輪 “新新北極熊” 號（Newnew Polar Bear）為主要嫌疑對象。判斷認為，該船將錨拖過波羅的海海底，切斷了電纜和天然氣管道。因為重達6000公斤的錨在距離受損地點不遠的地方被打撈上來。
報道說，10月8日，天然氣管道被損壞後，同一地點鏈接芬蘭和愛沙尼亞的的通訊線纜出現故障。稍後，瑞典報告說，瑞典和愛沙尼亞之間的通訊電纜也被部分損壞，發生事故的時間和地點非常接近天然氣管道事故地點。
這條管線在俄烏戰爭爆發後，幾乎是愛沙尼亞全部天然氣供應的來源，因此對愛沙尼亞能源供應影響較大。建設這條管道的目的，就是為了擺脫對俄羅斯天然氣的依賴。有了這條管線，芬蘭可以從歐盟、美國或其它地區獲取天然氣，並可通過這條管道與波羅的海三國甚至波蘭共享天然氣供應。
天然氣管道損壞，愛沙尼亞只能暫時依賴拉脫維亞因庫卡恩斯（Incukalns）的地下儲氣庫供應天然氣。該地下儲氣庫位於地下800米處，最多可儲存44.7億立方米天然氣。
芬蘭方面確信，天然氣管道損壞地點位於芬蘭水域，而通信管線損害地點位於愛沙尼亞水域。二者相距較遠，但卻幾乎同時受損。
芬蘭國家調查局在隨後的新聞發布會上表示，他們從事發地點打撈出一隻船錨，鐵錨距離管道受損點只有數米，其中的痕迹表明它曾與天然氣管道接觸過。他們並在海底發現一條1.5至4米寬的拖曳痕迹通向天然氣管道的受損點。
時任偵緝警司的洛希指出，在上述鐵錨上還檢測到了與受損天然氣管道相同類型的油漆。
芬蘭國家調查局根據船舶跟蹤和海事分析提供商 MarineTraffic 的數據結果和船舶交通分析的數據相結合，確認中國航運公司的 “新新北極熊號” 貨輪出現在所有三個地點，為重大嫌疑。
新新北極熊號建造於2005年，總噸位約16324噸，國際海事組織編號為 9313204。它懸掛香港旗幟，船籍港為塞浦路斯利馬索爾港。
調查局官員在發布會上還表示，曾多次聯繫新新北極熊號，但他們不願意合作。
據報道，事故發生後，10月10日，芬蘭總統索爾·尼尼斯托（Saul Niinisto）對媒體表示，天然氣管道和通訊電纜損壞很可能是外部活動造成，芬蘭和愛沙尼亞兩國將展開調查。歐盟委員會也公開對此表示關切。
隨着對波羅的海重要基礎設施遭到破壞的調查繼續進行，芬蘭歐洲事務部長安德斯·阿德勒克魯茲（Anders Adlercreutz）表示，很難相信對海底天然氣管道的破壞是偶然的，或者是在中國政府不知情的情況下發生的。
芬蘭調查人員2023年10月24日從海里打撈出的船錨，在技術上被認為屬於新新北極熊號。調查人員說，這個船錨應該是在海底被拖行時索鏈斷裂而留在了海底的。
10月26日晚上，愛沙尼亞總理卡亞·卡拉斯（Kaja Kallas）表示這三起事件很可能是有聯繫的。卡拉斯在一份聲明中說，“我們有理由相信波羅的海的能源管道與通訊電纜事件有關。”
這些事件引發了人們對更廣泛的北歐地區能源安全的擔憂，促使北約加強在波羅的海和赫爾辛基的巡邏，並通過外交渠道就這些事件與莫斯科和北京進行聯繫。
在事件發生後，北約秘書長斯托爾滕貝格（Jens Stoltenberg）在一次出席歐盟防長會議前指出，“今年早些時候，北約與歐盟委員會共同成立了一個韌性工作組，其中包括重要的海底基礎設施。該工作組已經提供了支持，因此我們現在正在努力落實所有這些建議。關鍵基礎設施非常重要，在這一領域，我們再次看到了北約與歐盟合作的相關性和重要性”。
今年1月，芬蘭總統索爾·尼尼斯托表示，他就連接芬蘭和愛沙尼亞的天然氣管道 “波羅的海連接管道” 所遭受的損害，與中共國家主席習近平進行了的會談。 芬蘭總統辦公室在兩位領導人視頻會晤後發表聲明說，“兩位領導人注意到兩國之間就波羅的海連接管道一事進行的富有建設性的對話”。中共官媒也報導了兩國領導人的會談，但是沒有提及細節。
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責任編輯：常青
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