【希望之聲2024年5月2日】（本台記者李慧綜合報導） 廣東梅州市梅大高速茶陽路段，5月1日凌晨發生坍方事故，死亡人數已升至48人。2日，中共黨魁習近和國務院總理李強做出指示和要求。陸媒報導中國依舊一片歌舞昇平，輿論正在將事故原因引向天災。
據通報，截至當地時間2日下午，已發現23輛車陷落，已確認48人死亡，另有3人DNA待進一步確認，30人正在醫院接受救治。這顯示，死傷人數還會攀升。
但在5月1日上午當局僅宣布1人死亡、30多人受傷，但下午、傍晚死亡人數一路暴增至19、24人，至今天再增加至48人之多。
驚悚畫面！廣東高速塌陷 18輛車墜落爆炸起火19死30傷
據央視5月2日報導，習近平對廣東梅州市梅龍高速公路塌方災害作出指示，要求全力做好現場救援，及時排查處置風險隱患，確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。
李強也做出批示，要求全力搶救受傷人員，做好善後工作，防止次生風險。
李強批示中疑似已將道路塌方原因歸咎於長時間降雨。批示說：「各地各相關部門要重點排除道路、景區以及公共設施等因長時間降雨引發的風險隱患」。
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目前，陸媒數家門戶網站除了報導中共當局的「全力救援」外，在沒有出具專業事故鑑定報告的情況下，也正在將對事故原因的質疑輿論引向天災。
澎湃新聞引述大埔縣一名當地居民說，事發路段屬於當地大山路段。當地近一個月都在下雨，事發路段附近有滑坡。
大埔縣茶陽鎮政府官員稱，當地近日連續降雨，雨勢很大，連續降雨有可能引發路面塌陷。
一些疑似帶風向的帳號也在微博頻頻發帖，告訴一些質疑道路建造質量的人要考慮廣東之前長時間的降雨。
然而，大陸《新京報》引述多名公路專家和資深業內人士指出，發生坍塌的正是維護高速公路路基穩定的邊坡，按照坍塌的體量來看，塌陷事故應該不是瞬間形成，此前或有災害徵兆。
澎湃新聞指出，該路段去年4月初也曾在暴雨下坍方致部分路段交通中斷一個多月。當時發布交通管制公告顯示，「經現場踏勘發現該處地質複雜，坡體失穩，存在數萬方土方傾覆車道的重大安全隱憂」。
不少網民在網上質疑，既然去年4月就針對此高速示警，近日廣東暴雨早下了好幾天，為何相關單位沒有提前封路示警。
「這個質量明顯不行，一降雨就暴露了」「高速路在設計時不考慮當地降水量？土的含水量都是會算的吧？邊坡防護監測怎麼樣？雨季巡查怎麼樣？希望事故調查組不要放過勘察、設計、施工、監理、建設、維護的任何一個人！」「誰買的評論啊，都甩鍋給降雨量了，施工的時候不考慮自然因素嗎？」「該查查是不是豆腐渣工程」。
財新網報導，本次事故路段—梅大高速公路是梅龍高速公路的其中一段，全長約85公里，2014年底完工通車，是連接廣東、福建的重要通道，途經南嶺蓮花山脈，多為丘陵地帶，有急彎陡坡。
公開資料顯示，梅龍高速於2010年1月11日動工興建，2013年12月28日通車至大麻鎮，2014年底通車至三河鎮，也就是說，事故路段完工還不滿10年。
從中新社發布的空拍照片可見，事發處路面整個向山坡垮塌下去，只剩下護欄連著樁柱懸著，塌陷位置形成了數米深的大坑。
有網民貼文表示：「追責！梅龍高速塌方傷亡很大，事故太嚴重了！高速公路開通只有十年時間，現在都是工程終身制，誰的責任？」
天眼查APP顯示，負責營運管理梅大高速的廣東大潮高速公路有限公司，成立於2016年，該公司在2022年發生多起訴訟案件，均為被告。其中，33.3%與大埔縣友宜砂石有限公司有關，其於還涉及多起施工合約、建設工程勘察合約和承攬合約等等的糾紛。
不過，儘管發生如此慘案，中共央視新聞1日晚間仍報導稱，截至當日20時，假期首日大陸全國道路交通大致平穩，「未接報較大以上道路交通事故」。
中共公安部交管局發布通報稱，當天大陸全國迎來集中高峰，道路交通壓力驟增，特別是京津冀、長三角、珠三角、成渝等地高速公路出城方向、城郊地區、觀光景區週邊道路 車流集中，部分路段車多緩行等。通報內容並未提及廣東這起高速公路塌陷事故。
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責任編輯：林莉
