【希望之聲2024年5月2日】(本台記者李慧綜合報導) 廣東梅州市梅大高速茶陽路段,5月1日凌晨發生坍方事故,死亡人數已升至48人。2日,中共黨魁習近和國務院總理李強做出指示和要求。陸媒報導中國依舊一片歌舞昇平,輿論正在將事故原因引向天災。
據通報,截至當地時間2日下午,已發現23輛車陷落,已確認48人死亡,另有3人DNA待進一步確認,30人正在醫院接受救治。這顯示,死傷人數還會攀升。
但在5月1日上午當局僅宣布1人死亡、30多人受傷,但下午、傍晚死亡人數一路暴增至19、24人,至今天再增加至48人之多。
驚悚畫面!廣東高速塌陷 18輛車墜落爆炸起火19死30傷
據央視5月2日報導,習近平對廣東梅州市梅龍高速公路塌方災害作出指示,要求全力做好現場救援,及時排查處置風險隱患,確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。
李強也做出批示,要求全力搶救受傷人員,做好善後工作,防止次生風險。
李強批示中疑似已將道路塌方原因歸咎於長時間降雨。批示說:「各地各相關部門要重點排除道路、景區以及公共設施等因長時間降雨引發的風險隱患」。
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目前,陸媒數家門戶網站除了報導中共當局的「全力救援」外,在沒有出具專業事故鑑定報告的情況下,也正在將對事故原因的質疑輿論引向天災。
澎湃新聞引述大埔縣一名當地居民說,事發路段屬於當地大山路段。當地近一個月都在下雨,事發路段附近有滑坡。
大埔縣茶陽鎮政府官員稱,當地近日連續降雨,雨勢很大,連續降雨有可能引發路面塌陷。
一些疑似帶風向的帳號也在微博頻頻發帖,告訴一些質疑道路建造質量的人要考慮廣東之前長時間的降雨。
然而,大陸《新京報》引述多名公路專家和資深業內人士指出,發生坍塌的正是維護高速公路路基穩定的邊坡,按照坍塌的體量來看,塌陷事故應該不是瞬間形成,此前或有災害徵兆。
澎湃新聞指出,該路段去年4月初也曾在暴雨下坍方致部分路段交通中斷一個多月。當時發布交通管制公告顯示,「經現場踏勘發現該處地質複雜,坡體失穩,存在數萬方土方傾覆車道的重大安全隱憂」。
不少網民在網上質疑,既然去年4月就針對此高速示警,近日廣東暴雨早下了好幾天,為何相關單位沒有提前封路示警。
「這個質量明顯不行,一降雨就暴露了」「高速路在設計時不考慮當地降水量?土的含水量都是會算的吧?邊坡防護監測怎麼樣?雨季巡查怎麼樣?希望事故調查組不要放過勘察、設計、施工、監理、建設、維護的任何一個人!」「誰買的評論啊,都甩鍋給降雨量了,施工的時候不考慮自然因素嗎?」「該查查是不是豆腐渣工程」。
財新網報導,本次事故路段—梅大高速公路是梅龍高速公路的其中一段,全長約85公里,2014年底完工通車,是連接廣東、福建的重要通道,途經南嶺蓮花山脈,多為丘陵地帶,有急彎陡坡。
公開資料顯示,梅龍高速於2010年1月11日動工興建,2013年12月28日通車至大麻鎮,2014年底通車至三河鎮,也就是說,事故路段完工還不滿10年。
從中新社發布的空拍照片可見,事發處路面整個向山坡垮塌下去,只剩下護欄連著樁柱懸著,塌陷位置形成了數米深的大坑。
有網民貼文表示:「追責!梅龍高速塌方傷亡很大,事故太嚴重了!高速公路開通只有十年時間,現在都是工程終身制,誰的責任?」
天眼查APP顯示,負責營運管理梅大高速的廣東大潮高速公路有限公司,成立於2016年,該公司在2022年發生多起訴訟案件,均為被告。其中,33.3%與大埔縣友宜砂石有限公司有關,其於還涉及多起施工合約、建設工程勘察合約和承攬合約等等的糾紛。
不過,儘管發生如此慘案,中共央視新聞1日晚間仍報導稱,截至當日20時,假期首日大陸全國道路交通大致平穩,「未接報較大以上道路交通事故」。
中共公安部交管局發布通報稱,當天大陸全國迎來集中高峰,道路交通壓力驟增,特別是京津冀、長三角、珠三角、成渝等地高速公路出城方向、城郊地區、觀光景區週邊道路 車流集中,部分路段車多緩行等。通報內容並未提及廣東這起高速公路塌陷事故。
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責任編輯:林莉

