據《路透社》4月16日報導，特斯拉（Tesla）執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）週一在路透社透露的一份內部備忘錄中告訴員工，為了應對銷量下降和電動汽車價格戰加劇，該公司正計劃裁員超過10%的全球員工。
此次特斯拉全球裁員包括美國和中國，這也是汽車製造商涉及銷售、技術和工程的兩個最大市場。
執行長馬斯克（Elon Musk）社交媒體在X（前推特）上的一篇貼文中評論道：「大約每五年，我們就需要重組和精簡公司，以實現下一階段的成長。」
兩位高階領導人，電池開發主管德魯·巴格利諾（Drew Baglino）和負責公共政策的副總裁羅漢·帕特爾（Rohan Patel），也宣布了他們的離職，儘管一些投資者對此表示擔憂，但馬斯克還是發文表示感謝。
據匿名的消息人士指出，幾家美國服務中心已進行大規模裁員，主要是銷售人員和技術人員，另一個地點則解僱所有前台員工。不僅如此，特斯拉中國銷售團隊成員也被告知裁員訊息，其中一位消息人士表示，超過10%的人正在失去工作。
加利福尼亞州的特斯拉項目經理在領英（LinkedIn）上發布了一份電子表格，上面有140多名員工，其中大多數是工程師，他們被解僱並正在尋找新工作。
特斯拉德國公司則駁斥當地媒體的報導，報導稱該汽車製造商大約12,000名員工中有3,000人被解僱，並表示正在評估如何在工廠執行馬斯克的命令。
德國工會IG Metall週一表示，特斯拉在向所有員工發送電子郵件之前，沒有按照德國的慣例通知或諮詢勞資委員會。雖然德國勞動法對解僱員工有嚴格的規定，但該工廠約有1000名工人簽訂臨時合同，這使他們更容易被解僱。
特斯拉在中國面臨的競爭日益激烈，尤其在當地車企領導品牌比亞迪及其它車廠掀起的價格戰，導致特斯拉在全球的銷售驟降，新車型和人工智能（AI）的投資成本也更高。
此前，路透社4月5日獨家報導稱，特斯拉取消了一款承諾已久的廉價汽車，預計售價25,000美元，投資者一直指望該車推動大眾市場增長。馬斯克曾表示，這款名為Model 2的汽車將於2025年底開始生產。
《Electrek》15日在報導中提到，特斯拉週一表示，這個廉價的汽車項目資金已經被取消，許多從事該專案的人已經被解僱。
中國產能過剩，並向全球輸出低價產品的問題，已開始在許多國家造成影響。
《美國之音》16日援引《法新社》報導稱，拉丁美洲的金屬工人正呼籲提高鋼鐵進口關稅，因為隨著廉價的中國鋼鐵湧入，與該行業相關的數十萬個就業崗位已受到威脅。
拉丁美洲鋼鐵協會（Alacero）數據顯示，2023年該地區從中國進口了創紀錄的1千萬噸鋼材，同比增長44%。20年前，這個數字僅為8.5萬噸。
Alacero執行官亞歷杭德羅‧瓦格納（Alejandro Wagner）表示，「中國在拉丁美洲的影響過於巨大，」他還補充說，「沒有人反對國家之間的貿易，但必須是公平貿易。」
隨著壓力增加，智利和巴西等國家的鋼鐵廠老闆和工人正在向政府施壓，要求提高進口關稅。巴西是拉丁美洲最大的鋼鐵生產國，也是世界第九大生產國。
為應對因北京當局的補貼和生產過剩而激增的廉價商品出口，墨西哥和美國先前已對中國產品加征關稅。
美國財政部長珍妮特‧耶倫（Janet Yellen）上週訪中時便直言，美國不會容忍中國無限制的輸出產能，因為這將影響到世界各國產業的生存。實際上，不僅是美國，歐洲各國甚至一些發展中國家也對中國的產能過剩問題感到憂慮。
