【希望之聲2024年4月6日】（本台記者謝伯壺綜合報導） 面對中國汽車來勢洶洶的價格戰，原本也採降價對抗的特斯拉轉變戰略，不再生產入門級車款。
據《路透社》4月6日報導，三位知情人士和公司消息稱，特斯拉（Tesla）已經取消生產長期承諾的廉價入門級汽車，並將專注於開發自動駕駛機器人計程車。
這項決定意味著特斯拉放棄了執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）視為主要使命的長期目標，也就是提供大眾負擔得起的電動汽車。2006 年，他的第一個「總體規劃」為公司打開了新的一頁，他要求先製造豪華車型，然後用利潤資助「低成本家用汽車」。
此後，馬斯克一再向投資者和消費者承諾提供這種廉價汽車。就在1月份，馬斯克還告訴投資者，特斯拉計劃於2025年下半年開始，在德克薩斯州工廠生產這款低成本汽車。
特斯拉目前最便宜的車型是Model 3，在美國的零售價約為39,000美元，但這款入門級車型現在已停產。
這個目標的轉變，發生在特斯拉麵臨來自中國低價電動汽車的激烈競爭之際，這些低至10,000美元的汽車充斥全球市場。
兩名消息人士稱，他們在2月下旬一個數十名員工參加的會議上，得知特斯拉的這項決定。
第三位消息人士證實了這個取消的決定，並表示新計劃要求生產機器人計程車，但產量遠低於Model 2的預期。
不過一位消息人士也警告說，特斯拉的產品計劃可能會根據經濟狀況再次改變。
從入門級汽車中賺取利潤，對任何汽車製造商來說都是一個挑戰，尤其現在中國汽車的超低售價，是西方車企難以匹敵的。
此外，在許多中國電動汽車品牌挑戰特斯拉的主導地位之際，馬斯克還必須打理他龐大的企業，其中包括火箭製造商 SpaceX、腦晶片開發商 Neuralink，以及 2022 年收購的社交媒體巨頭 X（前推特）。
馬斯克曾在 2020 年表示，特斯拉希望到 2030 年銷售 2000 萬輛汽車的目標，這是全球最大汽車製造商豐田目前銷量的兩倍。但隨著平價車型的停產，目前尚不清楚馬斯克將如何達成目標。
不僅如此，在廉價汽車方案被取消之際，特斯拉和其他老牌車廠受到歐美電動汽車需求增長放緩，以及來自中國的激烈競爭。
根據該公司的估計，它要到 2025 年下半年，才能推出這款計劃中的低成本汽車，但現在入門級電動汽車市場已經被比亞迪和許多其他中國品牌的車廠佔據。
特斯拉未能取得先機的原因，跟馬斯克的一個關鍵決定有關：2020年，在特斯拉發佈其熱門跨界車 Model Y 後，該公司專注於高度實驗性的賽博皮卡（Cybertruck），而不是廉價的電動汽車。
「我們用賽博皮卡給自己挖了墳墓，」他說。
與此同時，比亞迪在北京當局的大力支持下，銷量從13萬輛增長到超過150萬輛，而這些中低價車型甚至包括售價不到10,000美元的海鷗掀背車。
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責任編輯：林莉
