【希望之聲2024年3月31日】（本台記者李靜柔綜合報導） 隨著中國經濟放緩，內需減少，中共當局力推的「新三樣」，電動車、太陽能電池和鋰電池似乎領跑外貿出口。但中共政府以巨額國家補貼，將國內產能過剩的產品紛紛「倒入」國外市場，加劇了中共和歐美的貿易緊張局勢，引發歐美等國家和地區的擔憂與紛紛反制。有專家預測，「新三樣」走不長遠，支撐不了多久了。
「新三樣」傾銷全球
在中國面臨著房地產業長期低迷、內需消費疲軟和人口萎縮等問題之際，北京公開表示，將重點力推「新三樣」，成為中國經濟增長的主要動力。中共總理李強在2024年政府工作報告中提出，2023年中國的電動汽車、鋰電池、太陽能產品「新三樣」出口成長近30%。官方數據也顯示，中國貿易順差去年飆升，2023年全年整體貿易順差達5.79兆元人民幣（約8千億美元）。
中國新能源企業憑着壓倒性的價格競爭力快速成長。去年，比亞迪的電動車交付量超越特斯拉，排名第一，市場佔有率達20.5%，特斯拉以12.9%位居第二。中國汽車去年出口491萬輛，較上年增加約58%。日本汽車工業會1月31日公布全年數據也顯示，2023年中國汽車出口量超過了日本，成為世界第一。這是日本自2016年後7年來再次失去榜首位置。
中國目前成為全球最大電動汽車生產國，並超越日本成為全球最大汽車出口國，眾所週知的原因是來自中共政府的扶持和補貼。企業諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）對媒體表示，2016至2022年間，中共當局對純電動與混合能源汽車的補貼達570億美元。中共政府以巨額國家補貼降低本土電動車價格，大量低價傾銷國際市場，被認為是不公平的扭曲市場的做法。
除了「電動汽車出口激增」之外，中國還生產了全球80%的太陽能電池板。中國電池與電動車低價傾銷海外，只是中國產能過剩的一方面。過去一年，中國很多行業都產能過剩、價格內卷搏殺，並積極出海，引起了國際反傾銷調查。
全球反傾銷
外貿「新三樣」的高調進軍海外，出口業績快速增長，已經引發全球的擔憂。對於歐美等國家和地區的反傾銷調查和措施，北京似乎無視不滿，也無力做出改變，這恐怕會導致作為其出口增長動力的「新三樣」前景不妙。中美貿易戰或將加劇，中國涉事企業有可能遭到美國和歐盟徵收反傾銷稅或反補貼稅，日本、韓國等也會跟進歐美反傾銷，中共即將面臨經濟孤立困局，「通過出口擺脫經濟放緩」的如意算盤終將落空。
美國總統拜登最近表示，將調查中國汽車進口是否對美國國家安全構成威脅:「中國決心主導汽車市場的未來，包括使用不公平的做法。中共政府政策和資金支持的廉價汽車，可能會充斥我們的市場，為我們的國家安全帶來風險，也恐將威脅美國車廠的生存……」拜登政府下令商務部對外國產汽車軟件展開調查，以阻止中國電動汽車湧入美國市場。拜登政府擔心，北京為重振萎靡不振的中國經濟祭出的措施，會引發大量低價商品出口，從而破壞全球市場穩定。另外，為了讓美國電動汽車脫離中國供應鏈，美國財政部從今年起，對電池採購實施更嚴格限制。
美國財政部長珍妮 耶倫(Janet Yellen) 也在關注中共對全球的「新三樣」傾銷，中國正向全球輸出過剩產能，尤其關注在太陽能和電動車等新產業產生的全球外溢效應。她計劃在4月訪問中國期間，把這些問題當作關鍵的討論議題。
耶倫3月27日在喬治亞州的一家太陽能電池製造工廠「Suniva」發表講話表示，「中國的產能過剩扭曲了全球市場價格和生產模式，傷害了美國企業和工人，也傷害了世界各地的企業和工人……對全球經濟構成風險，扭曲全球經濟，而且對中國經濟的生產力和成長也構成風險……」因廉價進口的中國產品湧入市場，該工廠於2017年被迫關停，並在最近重新開業。
不僅美國試圖將中國電動車企排除在外，歐洲也在加強了貿易壁壘。3月18日歐盟快速通過《關鍵原料法案》，強化對科技、新能源等產業關鍵原料供應的自主性。這項法案主要目標為減少歐盟對第三國的依賴，尤其中國。
中國歐盟商會會長延斯·埃斯凱倫德（Jens Eskelund）本月早些時候告訴CNN：「構成歐洲的工業基礎、且在戰略上可行的產業因價格過高而被擠出市場，歐洲不可能簡單接受這一事實……我很難想像，對中國國內需求低迷帶來的外部化，歐洲會袖手旁觀、眼巴巴地看著自己企業被加速去工業化……」
有專家也表示，沒有哪一個國家的市場能夠吸納如此多的中國商品，也沒有哪一個政府會願意賠上國內的產業和就業來換取中國的廉價商品。中國內部經濟已經焦頭爛額，如果在全球貿易戰背景下，國際不買它的產品，中國上哪兒能把它們賣掉？他們沒有其它地方可以出售，因為沒有國家願意購買。
「新三樣」走不長遠？
未來中共以電動車為代表的出口業務將面臨很大的不確定性。高端科技日新月異，在中共與西方先進國家關係緊張的情況下，中國企業在技術升級方面，恐將遭遇困難。
大紀元專欄作家王赫表示，「目前存在一個問題，因為現在電動車涉及到智能化的問題，它就是一個信息處理終端。那麼它在美國或者在歐盟，如果它用來竊取信息，收集信息，那麼就會給所在國帶來一個巨大的安全隱患。那麼中共跟歐美意識形態的對立，和國家安全方面的對抗，這樣西方很可能利用國家安全這個理由，對中共的電動汽車進行限制。」
中華經濟研究院助研究員王國臣認為，所謂「新三樣」的後續發展會面臨兩大問題：「第一個問題就是電動車未來會朝向自駕車的方向前進，所以它需要更高階的芯片，而這一塊不在中國大陸的掌控當中；另外一塊未來朝向自駕車的話，它會需要更大量的數據。所以這個東西更難賣到歐美去了，所以未來中國大陸的電動車市場也是短多長空。」
旅美時政評論人士唐靖遠也表示，中共以巨額補貼支持對海外低價傾銷商品，這是中共的一貫戰略，通過大量傾銷佔據市場，形成壟斷式依賴，中共可因此多一些政治籌碼以及獲得更大經濟利益。貿易戰的根本禍根在中共，它與普世價值為敵，導致了中國被自由世界孤立，經濟急劇衰退。中國向海外傾銷商品，以此緩解產能過剩壓力，而中國經濟需要的外部市場正被中共當局斷送掉。
而中國想吸引外資，也有根本的禍根在阻擋。當局雖然希望加強吸引外商投資，並要求進一步優化外商投資環境。不過由於修訂的《反間諜法》擴大間諜罪定義，外商在中國作生意的風險與報酬已經大幅改變。
3月27日，中共黨魁習近平會見了美國工商界代表，其中有高管匿名接受美媒採訪表示，「更看衰中國經濟」。雖然中國的商業環境仍然很糟糕，而習近平卻明確表示，北京不會放棄經濟集中制，要經濟集中化。習的焦點在扶持主導經濟的大型國有企業，而私企永遠是小企業。據路透社報導，許多外國高管在離開中國時都抱持共同的謹慎態度，那就是，在中國擴大業務的風險仍大於回報。
責任編輯：楊正
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