【希望之聲2024年3月18日】（本台記者贺景田綜合報導） 中國目前對墨西哥的出口猛增，然而，這種增長可能不僅僅是墨西哥的需求，其中相當一部分可能運往美國。有專業分析師指出，這進一步加劇了人們的懷疑，即墨西哥已成為中國貨物進入美國的後門。美國前總統川普日前競選集會上發表演講，若能成功當選，誓言對中國公司在墨西哥生產的汽車徵收100%的關稅。
貨運平台Xeneta周五（3月15日）發布了一篇博客文章，根據Container Trades Statistics的數據，今年1月，從中國到墨西哥的集裝箱運輸量比去年同期激增了近60%。
Xeneta首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）在文章中寫道，「這可能是目前世界上增長最強勁的貿易」，進一步加劇了人們對其已成為「進入美國後門」的懷疑。
2023年，中國和墨西哥之間的集裝箱運輸年增長率已達到34.8%，而2022年僅為3.5%。
2022年第四季度以來，全球貿易一直放緩，在此情況下，中國對墨西哥的出口激增值得注意。這表明，中國商品對墨西哥出口的增長可能不僅僅是因為墨西哥的需求。
桑德表示，「通過海運抵達墨西哥的貨物中很大一部分可能會通過卡車運往美國，這讓人懷疑我們所看到的貿易增長是由於進口商試圖規避美國關稅造成的。」
桑德寫道，「就在去年，墨西哥城開設了一個新的貨運機場，這是進口規模擴大的另一個跡象。我懷疑這種情況的發生只是因為墨西哥的需求增加，但更可能的是因為它是進入美國的後門。」
桑德表示，「這些商品中的相當一部分可能被卡車運往美國，這可能是中國與墨西哥貿易增長的背後動機之一，也就是為了規避正美國對從中國進口商品徵收的關稅。」
美國前總統川普在2018年左右對中國發動了一場貿易戰，對一系列中國進口商品徵收了高額關稅。
川普時代的關稅措施引發了美中貿易動態的變化，促使公司改變其供應鏈策略。
根據《商業內幕》去年4月份的報導，墨西哥正在成為中國製造商轉移生產的主要目的地之一——特別是因為美國是一個主要的消費市場。
彭博新聞在2月份報導，中國汽車零部件製造商已開始在墨西哥設廠，以滿足特斯拉在該國即將建廠的需求。
《華爾街日報》也曾報導，知情人士透露，總部位於深圳的汽車公司比亞迪正在墨西哥物色建廠地點，考慮從墨西哥向美國出口汽車。在墨西哥為美國生產汽車，可以使汽車製造商避免從中國直接進口汽車時所繳納的高額進口關稅。
根據美國商務部的數據，去年墨西哥超過中國成為美國的頭號貿易夥伴。但如果川普重回白宮，情況可能會改變。
川普3月16日在俄亥俄州萬達利亞（Vandalia）的競選集會上發表演講，如果在11月份當選總統，他將對中國公司在墨西哥生產的汽車徵收100%關稅。
本月早些時候，川普曾表示要對中國汽車徵收50%的關稅。他還提議對所有中國商品徵收高達60%的關稅，對世界任何地方製造的商品徵收10%的關稅。
川普表示，自己並不擔心中共或其他國家的報復措施。
不僅川普如此，美國兩名總統候選人都試圖表現出對中共更強硬的態度。
美國總統拜登也在今年2月29日採取行動，阻止中國電動車進入美國市場。
拜登說，來自中國的接入互聯網的汽車和卡車給國家安全帶來風險，因為這些車的操作系統能把敏感信息傳給中共政府。
美國商務部馬上採取行動，啟動了安全威脅調查，這可能會導致針對中國生產的汽車制定新的法規或限制。
政府官員明確表示，這是第一步，之後還會推出各種應對政策，以阻止低成本的中國電動汽車——無論是在中國製造還是由中國公司在墨西哥等國組裝——湧入美國市場。
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責任編輯：林莉
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