報導說，長期以來，中共實施低價傾銷戰略，占據國際無人機市場，同時擠壓成本造價更高的國際製造商，最終在某些市場零件領域實現壟斷。也是在同時，無人機已成為烏克蘭戰爭的決定性因素。俄烏雙方都在戰線廣泛部署商業和民用無人機。
英國智庫王家聯合軍種研究所的分析顯示，基輔每月估計損失1萬架無人機。然而，由於北京位於無人機供應鏈的中間環節，其占據了商用無人機產業及零件供應的大部分市場份額。媒體指出，中共當局正在利用這部分能力，幫助俄國在戰爭中的無人機供應。
今年7月，中共對某些類型的無人機和設備實施了出口管制，並於9月1日生效。這限制了烏克蘭獲取某些出口零件。英媒此前也報導稱，中（共）國一直在協助俄軍，供應無人機、晶片和其他關鍵的作戰零件，給烏克蘭帶來了障礙。
英國《泰晤士報》近日報導說，今年1月至6月期間，俄國從中國公司獲得了價值1,450萬美元的無人機，而烏克蘭的交易額為20萬美元。幾家烏克蘭無人機公司和飛行員告訴該報，中國公司已停止供應零件。他們說，烏克蘭人正在尋找替代來源。
烏克蘭勝利無人機計畫負責人柏林斯卡（Maria Berlinska）也表示，中方切斷了組件供應，我們必須重塑越來越複雜的供應鏈。贏得戰爭已經成為「一場技術馬拉松」。
《紐約時報》報導說，烏克蘭的戰鬥比人類歷史上的任何衝突都更加依賴無人機。而廉價無人機的產業設備製造商在中國。爲了應對這種情況，烏克蘭撥款10億美元用於支持無人機新創公司和其他無人機採購計劃，並且從歐洲中間商獲得戰備。同時，該國工人正在加班建造、組裝盡可能多的無人機，用於偵察、投擲炸彈和用作導引飛彈。
另一方面，業界指出，中國無人機的隱私安全問題也需要得到關注。「大疆」此前被曝出「可追蹤無人機的位置，甚至能夠找到遠端無人機控制者位置」的醜聞。這迫使該公司整改功能，並且發佈對戰區禁售的指令。
在烏克蘭供應受限的同時，大量的廉價中國製造無人機流向了俄國市場。俄媒衛星通訊社的一份研究報告稱，在限制向烏克蘭提供無人機設備的同時，自戰爭開始以來，北京一直向未具名的俄國飛行器機隊供應零件，比重占據克里姆林宮武裝部隊採購零件比例的67%。在關鍵零件方面，俄國85-90%的零件來自中國公司。
上週，美國商務部將11家新的中國公司列入黑名單，原因是它們協助莫斯科和伊朗取得無人機技術。華府表示，美方將對協助俄軍無人機供應和其他關鍵技術的中國公司實施進一步制裁。
