【希望之聲2023年9月14日】（本台記者陈亦然綜合報導） 中國電動車被指控獲得北京政府的巨額補貼，以低廉的價格搶佔歐洲市場。為保護歐洲汽車工業，歐盟昨日宣布對從中國進口的電動車啟動反補貼調查，以決定是否祭出懲罰性關稅。
歐盟委員會主席馮德萊恩9月13日在歐洲議會發表年度歐盟咨情演講中表示，“全球市場充斥了中國的廉價電動車，這些汽車的售價，由於巨額的政府補貼而被人為地壓低，這是對我們市場的扭曲”。因此，“我今天宣布，歐盟委員會啟動了針對中國電動車的反補貼調查”。
馮德萊恩同時強調稱，“歐盟對競爭持開放態度，但這不包括人為壓價的惡性競爭”，歐盟必須捍衛自身利益，以免受到不公平貿易行為的損害。
這項針對中國電動車的反補貼調查受到法國和德國的一致歡迎。法國的歐洲事務部長勞倫斯·布恩（Laurence Boon）稱，這對保護歐盟市場至關重要，“我們不會讓獲得過度補貼的電動車充斥我們的市場，危及我們的公司，就像太陽能電池板一樣”。法國經濟部長布魯諾·勒梅爾則表示，如果中國的補貼“不符合世界貿易組織的規則，歐洲必須能夠進行懲罰”。
德國外長羅伯特·哈貝克在新聞發布會上稱，這不是推動高性能且廉價的汽車，也不是要把中國產品排除在歐洲市場之外，而是要調查是否存在直接或間接的隱性補貼，這就意味着不公平、不合理的競爭優勢。
歐盟汽車行業主要遊說團體歐洲汽車製造商協會（ACEA）也對這項反補貼調查表示歡迎。根據法廣的報導，該組織的總幹事西格麗德·德弗里斯（Sigrid de Vries）強調稱，來自中國的廉價進口產品“已經對歐洲製造商在歐洲國內的市場份額產生了影響，近年來電動汽車進口量大幅增加”。
根據法國汽車諮詢公司Inovev的統計，今年歐洲進口的新電動車中，8%是中國的品牌，而2022年和2021年這一比例分別只有6%和4%。
中國“乘用車市場信息聯席會”（China Passenger Car Association, CPCA）的統計數據則顯示，中國8月份的汽車出口增加了31%，7月的增幅更高達63%。今年上半年，中國公司向9個歐洲國家出口了近35萬輛電動車，超過去年全年的出口量。中國最大的電動車廠商比亞迪計畫今年將其在歐洲的汽車經銷商數量增長一倍至200家。
據報導，包括比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等中國電動車商，全都把眼光投向歐洲電動車市場。今年慕尼黑車展41%的參展商來自亞洲，中企數量更是翻倍。
歐盟委員會這項反補貼調查或將導致對中國的電動車進口實施懲罰性關稅，消息一出，打擊了在香港上市的中國電動車股票。收盤時，比亞迪股票跌2.8%，小鵬下滑2.5%，蔚來下跌0.9%。
歐委會主席：勿重蹈歐洲光伏產業全面崩潰的教訓
歐盟委員會主席馮德萊恩在發表年度歐盟咨情演講時還提到，多年前歐洲光伏產業全面崩潰的例子。她表示：“歐盟沒有忘記中國（中共）不公平的貿易手段對我們的太陽能工業產生了怎樣的影響”，由於中國大量補貼光伏板產業，導致許多年輕的歐洲企業被逐出市場，領先的企業被迫申請破產，“這樣的事情，不能在電動車領域再度重現”。
據德國之聲的報導，中國太陽能產業進軍歐洲市場時，其巨大的產能以及低廉的價格讓歐洲的太陽能企業步履維艱。2011年之後的短短几年，許多歐洲企業相繼宣布破產，包括2012年申請進入破產程序的太陽能電池板製造商Q-Cells，它曾是世界上最大的太陽能電池板製造商。
2013年5月8日，歐盟宣布向中國產太陽能電池板產品徵收懲罰性關稅。中國則對歐盟產化工產品及葡萄酒展開反傾銷調查。2017年歐盟將有關措施延長。2018年歐盟宣布終止對中國光伏產品的反傾銷措施，中國製造商可以在歐洲銷售太陽能產品，不過前提是價格不低於一個最低標準。
在這次年度歐盟咨情演講中，馮德萊恩還總結了自2019年上任以來她的團隊所取得的成績。在地緣政治上，包括支持烏克蘭對抗俄羅斯侵略、應對中共獨斷行為，以及投入經營夥伴關係。
除了宣布對中國進口的電動車展開反補貼調查外，馮德萊恩也強調與北京保持開放對話。面對關鍵原材料對中國的高度依賴，在她任內，歐盟積極試圖增加與中南美洲及非洲的合作。
馮德萊恩還提到日前在印度舉行G20峰會時，歐盟、印度與阿拉伯灣國家簽署的“印度-中東-歐洲經濟走廊”，這條走廊將使歐洲與印度的貿易往來加速40%。
在年度歐盟咨情演講的最後，她提到了歐盟是否加速納入更多成員的敏感議題。對於候選國家烏克蘭、摩爾多瓦等，馮德萊恩表示“（他們的）未來在我們的聯盟里”，但強調不會降低入盟標準。
明年6月歐洲議會將全面改選，主導歐盟行政的歐盟委員會也將換屆。
責任編輯：常青
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