新聞提要
1.專家警告：澳洲或將出現更多新冠新變種
2.新州政府將投資1120億元用於交通基礎設施建設
3.新州Opal票價從7月4日起平均上漲3%
4.年底通脹將達30余年來最高水平 央行將繼續加息
5.機場後勤服務不足導致國內航班延誤率上升至35%
詳細內容
1.專家警告：澳洲或將出現更多新冠新變種
醫學專家表示，澳洲可能會出現更多新冠病毒新變種，不過這並不意味著要恢復封鎖和嚴格限製，但是口罩和疫苗加強針在應對未來的新冠變種病毒方面仍然至關重要。悉尼大學的斯泰因說，去年11月下旬，Omicron變種病毒進入澳洲東海岸地區，迅速超過Delta變種病毒成為澳洲最常見的毒株。預計會出現更多新冠變種病毒是合理的，但這不應該引發擔憂，現在幾乎不太可能預測到新變種的情況，它可能是Omicron的新變種，但是也可能是更接近Delta或最早的菌株的變種。現在我們有了更多的資源來對付這種病毒，需要推廣新冠加強針和抗病毒藥物，特別是應該在弱勢人群中大力推廣新冠加強針和抗病毒藥物，不過不需要采取更嚴格的新冠防控措施。維州是最新的幾乎取消了所有新冠限製的州，不過就在上周，維州議會聽證會上被告知，考慮到病毒的高傳播率，目前還不應徹底取消口罩等措施。 目前，澳洲超過95%人群已經完成了兩劑新冠疫苗接種，疫苗將繼續是澳洲最大的新冠預防措施。
2.新州政府將投資1120億元用於交通基礎設施建設
新州政府將在四年內花費創紀錄的1127億澳元來加強全州的交通基礎設施建設，更好地將居民連在一起，並減少每日的通勤時間,這是新州史上最大的基礎設施投資。新州財政廳長基恩（Matt Kean）6月21日公布了2022-2023財年預算案，其中包括該州有史以來最大的基礎設施建設承諾——政府將撥款767億澳元用於交通項目。正在進行的主要工程有：耗資124億澳元的連接帕拉馬塔（Parramatta）和悉尼市中心的悉尼地鐵西線工程，以及51億澳元的連接車士活（Chatswood）-和濱城（Bankstown）的地鐵工程，其中包括一條悉尼港海底隧道。作為悉尼地鐵與悉尼第二機場連接的一部分，84億澳元將用於在聖瑪麗斯（St Marys）火車站和第二機場之間建設六個新火車站。在建的悉尼第二機場以澳洲已故女飛行員南希•伯德-沃爾頓（Nancy Bird-Walton）的名字命名，名為南希•伯德-沃爾頓機場。新州基礎設施廳長斯托克斯（Rob Stokes）表示，西悉尼將是此次投資的重大受益者。政府對地鐵項目和帕拉馬塔輕軌的「巨大投資」，這將縮短西悉尼居民的通勤時間。新州政府還宣布投入5億澳元用於悉尼和中央海岸（Central Coast）之間的鐵路升級，並承諾投入5.679億澳元用於改善澳寶（Opal）卡系統。
3.新州Opal票價從7月4日起平均上漲3%
新州交通運輸司（Transport for NSW）在6月21日宣布,自7月4日起，乘坐新州輕軌、地鐵（Metro）、火車（Train）、輪渡和公交車的費用將平均增加3%。不過，金澳寶卡（Gold Opal Card）和養老金領取者每天2.5澳元的票價上限仍保持不變。這意味著從Campbelltown到Central的單程高峰時段火車票價將從6.99澳元增至7.24澳元，增加25澳分，而從Hurstville到Town Hall的單程高峰時段火車票價將從4.55澳元增加到4.71澳元，增加16澳分。新州交通運輸司運營總監柯林斯（Howard Collins）表示，這次票價的漲幅低於悉尼消費物價指數在截至今年第一季度4.4%的漲幅，也遠低於獨立定價和監管法庭（IPART）建議的5%的漲幅,票價上漲已被控製在最低水平。雖然Opal公交票價平均將增加3%，但成人票每周50澳元的上限、青少年和優惠卡持有者票每周25澳元的上限將保持不變。
4.年底通脹將達30余年來最高水平 央行將繼續加息
聯邦財政部長吉姆•查默斯（Jim Chalmers）日前表示，澳洲將面臨更高的通貨膨脹和現金利率。查默斯預計通脹將在2022年底達到32年來的最高水平，這將導致在今年聖誕節前，現金利率還將數次上調。他指出，全面的預期是通脹將大大高於3月季度的5.1%，而且利率也會變得更高。生活將變得更加困難，需要時間和堅持不懈的努力來扭轉局面，並呼籲民眾保持耐心。澳洲儲備銀行行長菲利浦•羅伊（Philip Lowe）同樣認為控製通貨膨脹需要時間，但央行將推出必要的舉措來進行幹預。目前的通貨膨脹率為5.1%，這是自2001年以來的最高水平，且可能需要數年時間才能回落至3%以下。洛伊上周預測，今年晚些時候，澳大利亞的通脹率可能會達到7%，隨後在2023年回落。目前，儲備銀行正在利用加息來遏製通脹率的不斷飆升，並讓其回落至2%到3%的目標區間內。
5.機場後勤服務不足導致國內航班延誤率上升至35%
來自基礎設施和交通研究經濟局的數據顯示，過去兩個月，航空公司的航班延誤率創下紀錄，約有35%的國內航班延誤，而通常的延誤率約為15%。澳航（Qantas）的航班延誤率從1月份的7%飆升至4月份的41%和5月份的38%。維珍航空（Virgin Airlines）的航班延誤率已從去年底的10%飆升至過去兩個月的34%。捷星航空（Jetstar）的航班延誤率也從去年底的15%飆升至過去兩個月的40%左右。這是自2016年12月澳洲航空業最早有數據以來最糟糕的月度表現。同時全國各地機場的準點率參差不齊，澳航5月份從悉尼、墨爾本和達爾文起飛的航班有40%以上晚點。在除悉尼和阿德雷德以外的首府機場，捷星航空40%以上的航班在5月份起飛時間超過預定時間15分鐘以上。達爾文機場的晚點起飛率一直是所有首府機場中最高的，三家主要航空公司超過一半的航班都比預定時間晚起飛15分鐘以上。兩年多來，航空公司和機場的運力都捉襟見肘，因為大量乘客開始搭乘飛機。
