3月21日，中國東方航空載有132人的航班號為MU5735的波音737客機，在廣西梧州市的山區墜毀，搜救工作仍在進行中，現場已經發現一些乘客的隨身物品如錢包、身份證件、駕照等，還發現了遇難者，但失事客機的黑匣子仍未找到。與此同時，外界有關這起事故原因的傳聞滿天飛，有人在今年1月就曾預料這起空難，還有業內同行稱，不排除飛行員有意自殺。
目前，距離MU5735航班失事已經過去24小時，據九派新聞援引中共央視網報導稱，目前還沒有找到生還者，但已發現遇難者遺體，而飛機的黑匣子也尚未找到。
報導援引廣西梧州市消防救援支隊的歐靈表示，“我們協助搜索飛機殘骸，沒有找到生還者，但看到比較大的碎片機翼、（遇難者）遺體。”
另有報導，由於客機墜毀地點樹林相當茂密又位於山區，因此無法動用大型機具，只能靠著人力搜救，過程中在泥濘里發現了1張邊緣似乎已燒毀的紙張，上面寫滿平安祈福的話語，讓不少中國網友看了為之鼻酸。
除此之外，墜機地點陸續搜出破損錢包、證件等遺留物。搜救單位也呼籲當地村民不要私下撿拾散落的碎片，避免造成調查上的困擾。
中興華會計師事務所22日發布公告稱，中興華會計師事務所廣東分所的一名員工及一名輔助人員執行外勤搭乘東航MU5735次航班遇難。
鼎龍文化股份有限公司22日午間公告說，該公司財務總監方芳女士於21日13:15搭乘了MU5735航班。
目擊者：沒有看到飛機的主體，全是碎片
多名目擊者也分享事發時的見聞。據中國新聞網報導，事發時，廣西移動網絡技術人員李晨賓與同事正在一處山頭檢查通訊線路。21日下午兩點多，他突然聽到巨大爆炸聲，隨後看到附近山頭冒出滾滾黑煙。
隨後，李晨賓與同事騎摩托車趕往現場。他說，“飛機是掉到山裡面的，它離村道邊大概距離100米左右，看飛機的痕迹，應該是俯衝下來的，俯衝到山坡，應該撞到一排竹林，順着竹林又滑到了山面上，大概應該滑了一個山頭左右，但是目前沒有看到飛機的主體，全是那些碎片。”
“整個飛機全部已經散掉了，全是碎片，很散很散，我當時沒有看到生還人員。”李晨賓說。
據央廣網報導， 距離事發點一兩百米的莫埌村公所大塘口村的一位村民說，當時下午2點多，他正在屋裡看電視，突然聽到一聲巨響，如打雷一般，隨後又傳出幾聲異響。
該村民說，“那裡距離村裡幾百米左右，是我們村附近的一個山頭，曾種植沃柑，我跑出門的時候看到那邊已經布滿濃煙，隨後着起了火，山頭‘禿’了。”
3月22日，莫埌村村民莫先生對澎湃新聞表示，客機墜落的區域不足100個平方米，幾乎什麼都看不到了，附近有一些大小不一的白色飛機碎片，樹上掛着碎衣。山頂上，可能是受燃油影響，起了山火，燒了一些砂糖桔。
飛機墜毀的幾大疑點 飛行員自殺？
墜機事故發生後，一名自稱是中國民航飛行員的網友在問答網站“知乎”發表一篇分析文章，內容提到東航MU5735客機墜機事故的疑點。
第一大疑點是從民航追蹤網站「Flightradar24」提供的信息可知，飛機是在下午2時22分左右出現異常，3分鐘後就沒有任何反應。從航線與速度看，飛機短時間從高空驟降8千公尺，是直接掉下來的，幾乎完全失控，有可能是飛機空中解體，或是飛機升降舵出現故障，機組操控不了而產生意外。
第二大疑點是如果出現升降舵故障而卡死，飛機就有可能失控並一頭栽下去，但駕駛員不至於來不及呼救，而且下降的線條也不至於這麼“直”。出於對駕駛員的尊重，這位民航駕駛員表示“不作猜測”。
再有，波音相較空中巴士會有較少電腦控制，給駕駛員更多的操控，“梧州上空正好就是解除自動巡航準備手動操控開始下降高度的時刻，如果此時出現升降舵機件故障，完全有可能導致這次空難”。
此外，空難飛機機齡只有6.8年，正處成熟時期，不是老舊殘弱，發生這麼突然的意外，很難說是機器故障。這位民航駕駛員認為，目前最重要的是搜救，並找到黑匣子。
國際知名航空安全專家、《Air Transport World》前總編輯托馬斯·傑弗里接受中國新聞周刊採訪時表示，這起事故令人震驚和難過，現階段的信息遠不足以判斷原因，但有2個現象極為罕見，就是事故發生前“沒有求救信號，在空中沒有煙霧、以垂直姿態墜落，這是極其極其罕見的情況。”
民航業內人士李瀚明對《財經》雜誌汽車頻道出行一客介紹，此次空難有三種情況，“其一是飛行員有意自殺，其二是被導彈等外物打了下來，其三是飛機設計或者維修保養的問題。”
涉事航班機長是老賴？
有網友翻出肇東市法院的判決書，一位名叫楊鴻達有13萬元人民幣未支付債務，而東航機長的名字也叫楊鴻達。有網友質疑，“東航是否有嚴重的管理疏職？此楊鴻達是否就是東航機長？”
飛機失事早有預言？
還有網友翻出今年1月知乎的一個問答。有網友提問稱“可以留下一個你對未來的預言嗎？”
一位網友在2022年1月1日留言說3月底會發生墜機事件，乘客和駕駛員無一倖免。當時有網友提出質疑，“你不會是去劫機然後自殺式報復社會吧？”、“你不會是飛行員吧？”
