意大利政府週三(3月31日)晚間通過的法令要求針對在泄湖外建造一個碼頭進行公衆諮詢,這個碼頭要可讓超過4萬噸的客船和貨櫃船在不經過聖馬可廣場(St. Mark’s Square)前的情況下停泊。
自今年1月以來,意大利水都威尼斯的水位大幅下降,一度下降到海平面以下45釐米。導致運河幾乎乾涸見底,嚴重影響水上交通。現在,大型船隻必須停靠在遠離大運河(Grand Canal)的工業港馬格拉港(Marghera Port)。
文化部長佛蘭契斯奇尼(Dario Franceschini)對此表示,“近年來訪問過威尼斯的任何人,都很驚訝那些長數百米、高度如公寓大廈的船隻竟然穿越如此脆弱的地方。”
報道說,多年以來,郵輪問題一直是這個旅遊城市討論的焦點,當地居民一直敦促政府禁止大型船隻行經泄湖。
2012年,一艘重達11.45萬噸的超級豪華郵輪歌詩達協和號(Costa Concordia)於意大利吉廖島(意大利語:Isola del Giglio)觸礁擱淺,造成32人死亡。事故發生時遊輪上約有4234人,其中包括來自數十個國家和地區的3000多名遊客和1000多名船員。事故引發了當地民衆的擔憂。
2019年,一艘地中海遊輪郵輪在接近朱代卡運河(Giudecca Canal)的港口時,因爲強勁的海浪失去控制,撞上了港口的一個碼頭和一艘遊船,造成4人受傷。這一件事件更引發了威尼斯禁止郵輪的聲浪,威尼斯 “無大船” 委員會憤怒的成員走上街頭,舉行抗議遊客活動,寫着 “遊客走開!” 的傳單一度充斥着整個城市。
報導指出,因爲有例可循,還不清楚這項禁令是否會成功。 2013年,當時的政府曾禁止超過9.6萬噸的船隻穿越朱代卡運河,但後來被當地法院推翻。
世界上著名的水上城市意大利威尼斯位在北意大利瀉湖羣島的中⼼,由118個⼩島組成,城內⼩巷全是⽔道,177條⼤⼩河道構成了城市的⼤街⼩巷,401座各式各樣的橋樑把城市的各個部分連在⼀起。整個城市沒有⼀輛汽⻋,只靠⾈船往來。“因⽔⽽⽣,因⽔⽽美,因⽔⽽興”,由於特殊的地理位置,到14世紀末,它已發展成當時地中海最大的貿易中心之一。威尼斯運河有着 “水上香榭麗舍” 的美譽。河兩岸的建築風格迥異, 既有洛可可式的宮殿, 也有摩爾式的住宅, 當然也少不了衆多的富麗堂皇的巴洛克和哥特式風格的教堂。
威尼斯還是文藝復興期間的思想搖籃,充滿濃厚的人文歷史底蘊,藝術家的足跡隨處可尋,是世界上著名的水上城市。
據報道,威尼斯運河雖然是威尼斯的名片和招牌,但由於大量人類的水上活動,再加上天氣因素,威尼斯運河常年都是渾濁的。然而去年3月以來,由於 “中共病毒”(武漢新冠肺炎,COVID-19) 肆虐,意大利實行封城措施,威尼斯觀光停擺。沒有了遊客,科學家及當地農夫藉此發起泄湖復甦計劃,以運河系統引進淡水、移植海草、種植蘆葦,以恢復原有生態。運河水居然變得可以稱得上是碧波盪漾,天鵝、鴨子和魚,甚至還有海豚,也都回到了水中。驚喜的人們紛紛在社交媒體上分享照片。
專家指出,聖馬可大教堂(意大利語: Basilica di San Marco)或許是威尼斯最爲人知的景點,但其實當地更耀眼的是瀉湖生態,但當地瀉湖長期受到忽略亟需維護。